华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道

“别人是‘3分造车7分说’，魏牌是‘7分造车3分说’，不愿夸大宣传，也不会贩卖期货。我们更希望将全部精力都ALL IN在创造更好的产品体验上。”近日，在魏牌摩卡DHT-PHEV的上市会上，相关负责人对媒体直言。

没有纯电汽车的续航焦虑，又比燃油车和增程式电动车更节能，作为魏牌“0焦虑智能电动”品类的首款车型，摩卡DHT-PHEV真的是这个时代出行的最优解吗？

直捣30万元级市场

摩卡DHT-PHEV此次共推出2款车型，售价区间为29.5万元至31.5万元。目前的30万元级别的细分市场依然是豪华品牌燃油车的天下，这是一个亟待变革的细分市场，固有的规则正在被打破。这既是蔚来、小鹏、理想等等头部造车新势力的机会，更是魏牌这类头部中国品牌崛起的机会。

魏品牌CEO李瑞峰表示：“集全球领先技术和优势资源的摩卡DHT-PHEV的上市，是打响魏牌冲击高端新能源市场的第一枪。魏牌的智能DHT混联技术，是当下全球最好的新能源技术。这套高集成新能源系统，涵盖两种动力形式，三套动力总成，是全球首创的全速域效率最优、驾驶感受最好、智能化程度最高的新能源架构，拥有行业领先的NOH高阶智能驾驶辅助系统和行业唯一的204km WLTC超长纯电续航，重新定义‘新能源、新豪华、新智能’，开创属于魏牌，更是符合这个时代的能效价值新标准。”

和传统燃油车相比，魏牌智能DHT混联技术实现了发动机+电动机的深度融合，可以在不同速域下智能切换，让整车的行驶质感更像是一台电动汽车，并且达到了排放、油耗、性能的多维均衡，以强核硬电、超长续航、前沿智慧，实现了“续航0焦虑”“驾乘0焦虑”“座舱0焦虑”。

在消费者最关心的续航方面，摩卡DHT-PHEV在行业首个采用测试标准更为严格的WLTC去丈量续航，而非大多数品牌采用的NEDC数据。官方资料显示，两驱长续航版可实现WLTC百公里馈电油耗低至5.55L，WLTC 204km电动续航；综合续航实现1000+km，这个数据远胜于30万元级增程式造车新势力WLTC的890km综合续航。摩卡DHT-PHEV还支持最高60kW的快充，彻底打破了纯电带来的续航焦虑，充电35分钟即可实现通勤一周的需求。为满足用户对于驾驶乐趣的需求，摩卡DHT-PHEV高性能电四驱系统最大功率355kW，最大扭矩762N﹒m，4.8秒即可破百。此外，摩卡DHT-PHEV搭载的NOH智慧辅助驾驶系统，开创性地将车载导航、高精地图和HWA高速驾驶辅助系统融合，可实现弯道超车、安全避让、隧道通过、出入高速匝道等6大出行场景。

在德与BBA同台竞技

纵观全球汽车行业的发展，真正能够屹立不倒的车企往往是拥有技术“话语权”，并且在供应链上拥有较高完整度。而魏牌摩卡DHT-PHEV依托于其背后强大、深厚积累的造车实力，获得了智能DHT和咖啡智能的双重先端技术支持。这套高集成、高效能、多模驱动的油电系统，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动等多种工作模式，真正做到结构性变革和引领式创新。无疑，针对30万元级高端新能源市场，豪华品牌、新势力没有解决的用户焦虑问题，魏牌给出了最优解。

正是有了这样的技术积淀，魏牌开启了全球化进程。2019年11月20日，在WEY三周年品牌之夜庆祝活动现场，品牌创始人魏建军宣布了魏牌的全球化战略：以2020年为起点，2021年进入欧洲市场，2023年跻身汇聚世界豪华品牌的北美市场；到2025年，WEY将成为全球领先的智能豪华品牌，年销挑战30万辆。值得一提的是，魏牌的全球化进程，首站选择了势能最高、进入最难，也是竞争最激烈的德国市场。

今年上半年，摩卡将以Coffee 01的身份正式登陆德国市场，以超长纯电续航、赛车级动力性能、领先的智能化体验，以及符合最严苛的欧6d排放标准等产品优势，在同一价格区间与BBA同台竞技。此外，魏牌的第一家海外体验中心也将建在汽车最高势能的德国柏林，在今年10月法国巴黎车展，魏牌将会把更丰富的产品序列带入欧洲。魏牌杀入欧洲，并将重点放在了德国，而没有首选政策和用户均更友好的挪威，是为了证明自己的实力。

据李瑞峰透露，魏牌与哈弗的定位不同，从一诞生就承担了集团向上冲高的使命。“魏品牌诞生之初的目标是终结合资品牌暴利，2017、2018年在第一阵营中有比较好的销量规模。如果现在华丽转身，只是在销量规模上重夺在第一阵营里的市场地位，是没有意义、没有价值的。魏牌的使命，最主要的是长城汽车品牌向上突破的一个标杆，因此集团所有资源全部会向魏牌倾斜。”李瑞峰表示。据了解，魏牌高端新能源转型是长城汽车2022年的一个重要使命，并以此带领未来分化的各个细分高端品牌向上突破。

据悉，魏牌“0焦虑智能电动”全新品类的产品矩阵还将进一步丰富，如复古潮品SUV圆梦、高端豪华MPV车型都将在今年上市，另外还有6座SUV产品也将在今年发布。

责任编辑：李延安 主编：于建平