华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 于建平 北京报道

资本对于自动驾驶赛道的投资热情依旧有增无减。2021年以来，自动驾驶行业投融资总金额达到575亿元，融资次数107次，相比2020年增长了149亿元。

3月7日，北京小马智行科技有限公司（下称“小马智行”）宣布完成D轮融资的首次交割，整体估值达85亿美元。截至目前，小马智行已经完成9次融资，投资方包括红杉基金、中国一汽、TOYOTA、斯道资本等。

自动驾驶生态共建呈趋势

正如亿欧智库发布的《2021-2022中国自动驾驶行业深度分析与展望报告》所显示，2021-2022年是头部自动驾驶公司密集融资的时间段，自动驾驶科技公司与自动驾驶全栈企业频频获得资本市场青睐，估值也水涨船高。同时资方背景更为多元，主机厂、产业基金频频加码自动驾驶赛道，产业生态共建趋势显现。

的确，自动驾驶需要更多的是现实落地，而与车企的合作正好补齐了自动驾驶公司迈向车规级量产的短板。今年1月，小马智行首度公开第六代面向L4车规级量产设计的自动驾驶软硬件系统外型设计、传感器及计算平台方案。第一批搭载该系统的车型为丰田 S-AM，将于今年在国内开启道路测试，2023年上半年投入自动驾驶出行服务的日常运营。此外，小马智行还与中国一汽、广汽集团等车型合作推进L4级自动驾驶技术的应用落地。

小马智行联合创始人兼 CEO 彭军表示，2022 年将在全球范围内快速推进自动驾驶技术的发展。“推动自动驾驶技术在乘用车领域的应用，是小马智行重要战略目标之一。小马智行已经在全球范围内积累了超过1000万公里的自动驾驶公开道路测试里程，我们接下来将继续加大技术投入，扩大自动驾驶出行服务（Robotaxi）的运营规模。丰田S-AM车型加入PonyPilot+车队，这是小马智行和丰田深度战略合作的又一重大成果，而全新一代面向L4车规量产设计的自动驾驶软硬件系统将进一步提升技术可靠性，并推动自动驾驶技术的规模化应用落地。”彭军表示。

不过，实现高级别自动驾驶并不容易，当前自动驾驶企业都在为实现高级别自动驾驶在技术上做准备。彭军认为，规模化、无人化将是自动驾驶技术发展的关键步骤，行业正在朝着这两个方向前进。

彭军曾表示，自动驾驶的上半场就是打造成熟技术、产品以及积累经验的阶段，即证明技术的可行性。而到了下半场，除了商业化落地之外，更重要的是真正 “走量”，也就是从研发向大规模量产的过程，供应链把控和产品成本把控成为关键。“上半场是什么最好都往上装，而下半场就要考虑到供货、成本、耐用性、适配性等各种问题。重要的是，为了能够适应各种不同的场景，这就需要技术的断的迭代。”

据悉，小马智行的此轮融资资金将用于团队扩充、技术研发、Robotaxi及自动驾驶卡车(Robotruck)车队规模扩大及全球测试与运营、自动驾驶技术量产以及商业化部署等业务领域。

落地速度或将加快

业内观点认为，Robotaxi市场空间是自动驾驶应用场景中最为广阔的一个领域，Robotaxi和末端物流被看作是自动驾驶最先实现商业化落地的场景。Auto X、文远知行、滴滴出行等公司都在尝试自动驾驶出租车商业化运营。2021年11月，百度的萝卜快跑与小马智行正式获得商业收费许可，成为国内Robotaxi唯二获得商业化经营许可的公司，也是驾驶商业化探索的重要进展。

中信证券研报认为，若按2040年远期计算，Robotaxi的潜在市场空间约3.2万亿，其他商用车辆自动驾驶合计市场空间约3万亿，其中城市专用车市场自动驾驶空间约1.9万亿，高速场景约9000亿，封闭场景约1000亿。技术普及后有望解决人力成本提升、交通安全、司机短缺等诸多痛点。

但目前我国尚未明确自动驾驶系统的合法地位以及涉及自动驾驶车辆的产品准入相关条款。全国政协委员、百度董事长兼首席执行官李彦宏在今年全两会期间提交的一份提案中表示：“我国自动驾驶已进入落地关键期，技术已并跑乃至领跑全球,，但我国高等级自动驾驶汽车发展仍面临诸多问题，需要进一步突破与技术、产业发展不相适应的政策瓶颈，激发自动驾驶领域创新能力。”

“现阶段，各国自动驾驶无人化的竞争集中在政策创新，哪个国家能出台更具突破力的创新政策，率先实现规模化商用，就能在国际竞争中赢得主动。”因此，李彦宏建议，第一，引导并支持地方政府出台政策，明确支持无安全员的无人车上路，打造全无人自动驾驶汽车的载人运营政策先行区。第二，加快《道路交通安全法》的修订和发布实施，从国家层面为加快自动驾驶汽车规模化商用、无人化奠定法律基础。第三，适度超前建设智能交通基础设施，发挥5G的远程控制优势，通过车路协同促进交通效率和安全性的大幅提升，带动汽车产业向智能化和网联化的转型升级。

按照我国《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》制定的时间表，到2025年，高度自动驾驶汽车在我国要实现限定区域和特定场景商业化应用；到2035年，高度自动驾驶汽车在我国要实现规模化应用。

中信证券研报认为，随着法律法规的逐步完善、自动驾驶企业自身技术的持续进步、产业链上游的逐步成熟以及下游OEM与场景方的密切合作，自动驾驶落地速度或将加快。

责任编辑：李延安 主编：于建平