华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 于建平 北京报道

随着消费市场升级，汽车市场上中级车和豪华车的份额正在逐年上升。目前市场上在售的中级车仍以合资车型为主，如日系的雅阁、凯美瑞、天籁、亚洲龙，德系的迈腾、帕萨特，美系的君威、蒙迪欧以及韩系的索纳塔、K5等。

而作为中级车市曾经的佼佼者，蒙迪欧一度创造过辉煌。早在2004年蒙迪欧就进入中国市场，彼时引入的是第二代车型， 2013年8月正式推出第四代车型。该车型从推出市场后，就颇受消费者的青睐。数据显示，长安福特蒙迪欧在2016年销量为101035辆，2017年销量112158辆，达到了巅峰。

但从2018年起，蒙迪欧的销量突然开始下降至45405辆，2019年销量仅为17642辆，2020年—2021年分别为25027辆、34345辆。而作为同级竞品的本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、日产天籁等车型年销均超过10万辆。面对中级车巨大的市场份额，蒙迪欧显然并不甘心。

3月18日，长安福特新一代蒙迪欧正式开启预售，此次发布4款车型，厂商指导价为15.98万元—21.98万元。而且此次推出的新一代蒙迪欧相较现款车型，不仅增加了车型，最大的变化是一改过去1.5T+6AT的动力总成，全系标配2.0T+8AT。

那么，作为长安福特全新的轿车旗舰车型，新一代蒙迪欧面如何面对新的市场竞争格局，又将靠什么占据中级市场？

外观方面，新一代蒙迪欧采用福特“势能美学”全新家族设计语言，同时充分汲取中国用户对创新、科技感和设计的需求，用创新重塑经典。相较于老款车型，颜值得到了明显的提升，前脸多边形的进气格栅，内部加以鳞片样式的点阵式中网，提升了质感。

在内饰设计上，新一代蒙迪欧采用环抱式座舱设计，融科技、功能与造型于一体。动力方面，新一代蒙迪欧全系配备福特第四代 Ecoboost® 2.0T发动机，这款发动机基于福特在国际上多次获奖的明星机型加以升级，额定功率175kW，峰值扭矩376N•m。与之匹配升级之后的8AT变速箱，更绵密的齿比设定带来毫秒级迅捷换挡响应，还具备标准/节能/运动三种驾驶模式，可在“佛系通勤”与“战斗状态”之间自如切换。

成长于互联网时代的新睿群体，对智能科技有着与生俱来的偏好。据介绍，新一代蒙迪欧与福特纯电车型共享同一全新电子电气平台——福特FNV智能互联全网架构，不仅具备了电车级的智能座舱和智慧驾驶能力，更拥有整车全域OTA能力，可持续升级进化。

值得一提的是，新一代蒙迪欧还搭载了福特首发量产的车路协同系统，基于蜂窝车联网（C-V2X）技术, 车辆接入城市智慧交通体系，增强车辆对红绿灯等道路基础设施的感知能力，让驾驶员预先洞悉前路，缓解驾驶途中对未知路况的焦虑。

可以看出，作为换代车型，此次新一代福特蒙迪欧在各个方面均有了一定程度的调整以及优化，而且作为一款合资B级轿车，预售价格也比较亲民。

近年来国内B级车市场已完成一轮产品迭代，第十代本田雅阁中期改款、第九代丰田凯美瑞、第七代日产天籁等已悉数上市，可以说，这些车型已经进入了“内卷”时代，各车型之间竞争非常激烈。

面对更趋智能化、个性化、多元化的时代浪潮，此次焕新而来的新一代特蒙迪欧能否为B级车市场注入新的活力，能否占据更多的市场份额、重回昔日辉煌，还有待市场的检验。

责任编辑：李延安 主编：于建平