文/刘凯

4月8日，广汽Acura官方发布公告，宣布自2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品，同时，广汽本田将通过已加入电动化销售服务网络的广汽Acura特约店，以及广汽本田相关渠道，继续为广汽Acura车主提供售后服务，保障车主权益。

从公告内容可以看出，广汽Acura虽然停产，但与其他退出中国市场的车企不同，广汽本田将继续为广汽Acura车主提供后续的服务。

《华夏时报》记者此前在探访广汽Acura北京金港店时了解到，该店铺正在进行升级，将为销售纯电车型做准备。而此次公告当中的资源整合正是广汽本田在3月29日发布的全新电动品牌“e：NP”。未来，广汽本田将加速构建以电动化销售服务店、商超店为主题的全新渠道模式，2022年起，广汽本田将以每年一款新车的节奏继续推出e:NP品牌系列电动车型。

自2006年进入中国市场以来，广汽Acura的表现一直不佳。数据显示，2020年，广汽Acura的销量为11193辆，同比下滑31.73%。2021年，广汽Acura的销量仅为6554辆，同比下滑45.05%。值得一提的是，国产化近六年，广汽Acura仅推出三款车型，其中TLX-L还在2019年被迫停产。目前，在官方网站中，在售车型仅包括AcuraCDX与RDX。对此，业内人士表示，广汽Acura虽然定位为日系豪华品牌，但由于其进入中国市场较晚，在塑造高端形象方面有所欠缺，品牌定位也没有得到消费者认可，并且产品布局也比较缓慢，因此很难受到国内消费者的青睐。

在新能源成为车市主流的当下，表现较差的广汽Acura发展电动化似乎是一个更好的选择。

汽车分析师张翔表示：“新能源车市场走俏的大多还是造车新势力们，但随着传统车企的加入，这样的情况无疑会发生变化。毕竟传统车企靠着多年的燃油车用户积累，口碑和认知度有着天然优势。随着广汽本田这一类燃油车大佬入场，新能源市场或将再次发生巨变。”

编辑：李延安