华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 翟亚男 北京报道

除了不断波动的股价外，众泰汽车的资产流向一直是业内较为关注的话题。

日前，重庆众泰汽车工业有限公司（下称“重庆众泰”）的土地使用权、建筑物、周转材料等资产在阿里拍卖破产强清平台进行二次拍卖，因无人报名出价而再度流拍。据了解，重庆众泰的相关资产评估价为13.65亿元，在第一次流拍后折价20%，第二次起拍价为10.92亿元。

有关人士表示，如果第三拍仍然流拍，还将继续打八折拍卖，拍卖所得将用于清偿债务。同时，该人士还表示，重庆众泰的拍卖标的是打包拍卖，即便流拍也不会分拆拍卖。

资产无人问津

据了解，此次拍卖的重庆众泰并非众泰汽车下属公司，重庆众泰是永康众泰的下属分公司的核心供应商，永康众泰又是众泰汽车的全资子公司。简单来说，重庆众泰和众泰汽车属于品牌授权关系。而此次公开拍卖的是重庆佩尔哲汽车内饰系统有限公司，因为在2021年4月23日重庆众泰汽车工业没能清偿到期债务，所以于2021年4月23日向重庆市第五中级人民法院申请重庆众泰汽车工业破产清算。2021年5月15日，法院依法裁定受理，最终宣告重庆众泰破产清算。

值得一提的是，此次拍卖的资产包括位于重庆市璧山区的两处工业用地的土地使用权；26栋房屋建筑物，包括冲压车间、焊装车间、分总成组装车间、配件车间、模型组装车间、涂装车间以及办公楼；道路管网、围墙、停车场、篮球场、羽毛球场、室外路灯、化粪池等厂区构筑物与配套设施。此外，《华夏时报》记者注意到，在阿里拍卖平台上，还有轿车、原材料、半成品专利等多个竞拍标的，其中部分标的也处于流拍状态。

众泰汽车也曾被誉为“国民神车”，旗下产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源等细分车型。当时凭借着可与豪华车比肩的外观造型，收获了不少消费者的青睐，并在2016年取得了33万辆的销售成绩，成为了国内自主品牌销量前十。而随着购买用户逐渐变多，众泰汽车的质量问题也被频繁爆出，最终在资金链断裂后，众泰汽车步入了破产的道路。

2021年10月8日，众泰汽车发布公告称，江苏深商控股集团有限公司成为众泰汽车重整投资人，并签署了《众泰汽车股份有限公司重整投资协议》。随后的10月27日，众泰汽车称20亿元重整款已经全部到位，资金将用于支付重整费用、清偿债务，并利用产业协同优势，帮助众泰汽车尽快恢复全国的销售网络。而对于收购众泰的原因，江苏深商表示：“就是要获得汽车整车生产资质，生产、销售整车。”从江苏深商的表态来看，重庆众泰不能像众泰汽车一样获得资本认可，根本原因在于，重庆众泰并不具备生产资质，只是众泰在重庆的生产基地，而此次拍卖的也仅仅是重庆工厂的资产。

《华夏时报》记者从成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军处获悉，重庆众泰此次流拍的根本原因还是价格太高，当年理想汽车仅以6.5亿元便获得了力帆的乘用车生产资质，相较之下，仅仅拍卖重庆众泰的土地、厂房等资产就要超过10亿元，还没有生产资质，价格实在太高。况且，各地现在都在紧抓汽车产业发展机遇，有生产资质的车企会得到地方政府的大力支持，生产基地配套并不难，没有必要花重金专门购买生产基地。

净亏损7.06亿

4月26日，众泰汽车发布2021年年报，公司2021年1-12月实现营业收入8.25亿元，同比下降38.34%，归属于上市公司股东的净利润为亏损7.06亿元，亏损同比减少93.18%，每股收益为-0.3200元。

虽然依旧处于亏损态势，但相较于2020年的近百亿元亏损来说已经大幅收窄，这也表明众泰暂时度过了危险期。不过，何时能够恢复汽车销售，也成了众泰需要面对的首要问题。据了解，江苏深商集团董事长黄继宏曾多次前往永康工厂进行实地考察，并制定了一系列计划。其中在品牌战略方面，将针对众泰、君马等多个品牌，构建特色战略体系；短期计划则是对旗下所属品牌进行重组，通过合并同质化车型、优化产品序列、优化费用结构和重整经销商网络等策略，集中资源，提振销量；长期计划以收购、合资的方式构建品牌矩阵，布局中高端新能源汽车市场。

不过，就目前来看众泰汽车的产品策略、企业战略等规划的推进依旧缓慢。记者了解到，目前众泰汽车旗下的生产基地基本都处于停产状态，针对网约车的布局也处于初期准备阶段。而对于复工问题，众泰在年报中表示，一款车型涉及几百家供应商，原供应链体系存在少量破产情形。重新开模，需要一定的时间。接下来将重塑供应链体系，采取新老供应商联合开发、遴选核心产品等方法，实现顺利复工复产。

在乘联会秘书长崔东树看来，众泰汽车想要在新能源汽车市场谋求份额也不是一件易事。“进军中高端市场，前期不仅需要大量的资金投入，企业还必须拥有深厚的技术积淀。尤其在外资品牌新能源车型纷纷进入中国市场后，众泰汽车想要从中分一杯羹的可能性很小。而中低端新能源汽车市场则不同，未来发展潜力非常大。”崔东树表示。

责任编辑：李延安 主编：于建平