华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 于建平 北京报道

作为曾经的“神车制造者”，众泰汽车的一举一动都备受市场瞩目。

日前，众泰汽车（000980.SZ）发布公告称，其下属子公司浙江众泰汽车制造有限公司与律赛国际贸易（永康）有限公司（下称“律赛国际”）签署了《独家经销和服务协议》，在授权后，律赛国际将作为众泰汽车在中东特定国家和地区市场的独家出口商、代理商分销协议内车型（T300等）。双方计划在2022年—2023年销售1万辆T300，金额6.92亿元，单车价格折合6.92万元。

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对此，众泰汽车表示，协议的签署有利于进一步夯实公司整车的复工复产，提升公司的市场竞争力和品牌知名度，争取更多的客户资源和订单，推动公司走向健康、稳健的发展道路；协议的实施对公司本年度经营业绩无重大影响，预计将对公司未来的经营业绩产生积极作用。

出海早有预兆

事实上，在此次“复活”后，海外市场就成了众泰汽车发力的重点。在今年10月20日众泰汽车恢复生产时，首批复产车型就是T300海外版。彼时，众泰汽车表示，将牢牢把握住汽车发展大趋势和新格局，大力发展智能新能源汽车，广泛协同生态伙伴，聚焦细分市场，寻求海外突破，加快数字化转型，以创新驱动发展。

根据众泰汽车规划，T300海外版主要面向的就是西亚、南亚、南美、中东等海外市场。

不过，虽然早有出海规划，但众泰汽车能否打开市场却备受质疑。根据天眼查信息显示，律赛国际成立于2022年9月20日，法定代表人为朱肇瑾，注册资本300万元，经营范围包括货物进出口、技术进出口、汽车零配件零售、机械电气设备销售、机械设备销售、日用百货销售等。值得一提的是，律赛国际的注册地与众泰汽车办公地在同一地区，均为浙江省金华市永康市。

虽然在经营范围方面，律赛国际具备经营汽车出口业务，但由于成立时间较短，其是否具备足以支撑1万辆销售规划的目标客户网络还是未知数。

对于外界质疑，众泰汽车表示，公司与律赛国际未发生过该类交易，本次合作系首次合作。律赛国际经营状况良好，具有良好的信誉和履约能力，不属于失信被执行人。但由于本协议履行期较长、协议金额较大，在协议履行过程中，如受政策、市场环境等不可预计因素的影响，可能会导致协议无法如期履行、全面履行或停止履行。同时，协议对方可能存在采购数量不满足本协议约定的情况等。

此外，《华夏时报》记者注意到，此次下线的T300海外版与众泰汽车在2017年8月推出的T300车型在造型上并无太大变化。因此，该款车型能否适应海外市场也是一大问题。毕竟目前海外市场早已被自主品牌占领，例如比亚迪、长城、奇瑞等，这些品牌在海外已经耕耘多年，众泰汽车想要靠5年前的车型在这些品牌中谋求市场份额实属不易。

汽车分析师田力对《华夏时报》记者表示：“虽然近年来我国大部分品牌在海外得到了热销，但这都是靠多年的努力才打下来的口碑。众泰汽车虽然可以销往中东，但其在产品力方面较弱，业务基础也较为薄弱，想要打开海外市场很难。”

新能源能否成为救命稻草？

除了出口海外，众泰汽车也将今后发展目标投向了新能源汽车市场。在此前的重整计划中，众泰汽车就曾表示，将以收购、合资的方式构建品牌矩阵，布局中高端新能源汽车市场。同时将积极布局微型电动车下乡业务，抢占微型电动车市场制高点。

2022年2月11日，众泰汽车收购了上海君趣100%股权。公开资料显示，上海君趣成立于2020年8月6日，业务内容涵盖整车研发、三电系统、自动驾驶、智能网联、生态运营等全链条研发。在众泰汽车收购完成后，又扩大了上海君趣的研发团队，截至9月末，上海君趣研发团队已达210人。

除了收购研发团队外，众泰汽车还获得了上海思致授权的技术平台、车型、专利、商标、软著等知识产权。这意味着，众泰汽车的整车研发周期将大大缩短。

此外，在今年6月份，众泰汽车发布了非公开发行股票方案，拟募资不超过60亿元。其中，47.3亿元将用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目，4.68亿元用于渠道建设项目，8亿元用于补充流动资金。

根据规划，众泰汽车的新能源智能网联汽车开发主要包括基于三个平台开发的四款新能源及智能网联乘用车，涵盖三款纯电动大中型SUV及一款纯电动轿车车型。在研发项目中，据众泰汽车介绍，研发中心建设主要围绕完善公司汽车新能源及智能网联建设相关试验开发能力。

在生产方面，今年8月份，众泰汽车发布公告称，公司及公司的全资下属企业江南制造与重庆市璧山区人民政府签署《智能网联新能源汽车研发及生产基地项目合作协议》，拟建成年产10万辆新能源整车生产基地。

随着众泰汽车逐渐步入正轨，其在二级市场也成功“摘帽”。11月1日晚，众泰汽车发布公告称，公司股票从11月3日开市起，简称由“ST众泰”变更为“众泰汽车”。值得一提的是，众泰汽车此次“摘帽”用了两年多时间。

“虽然一切看似都在向好的方向发展，但众泰汽车想要在市场竞争中脱颖而出还需要投入更多。”田力对《华夏时报》记者表示。在他看来，虽然已经有诸多布局，但众泰汽车的业务在近几年都处于停滞状态，想要挤进市场前列要花费更多的资金和精力。并且，此前的产品力低下，导致众泰汽车的品牌形象大幅下滑，这也会让消费者在选购众泰的产品时有更多的顾虑。

乘联会秘书长崔东树也有同样看法，他表示：“众泰汽车想要进军新能源市场，前期不仅需要大量的资金投入，企业还必须拥有深厚的技术积淀。尤其在外资品牌新能源车型纷纷进入中国市场后，众泰汽车想要从中分一杯羹的可能性很小。”

责任编辑：李延安 主编：于建平