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世界热头条丨传统豪华车增长乏力,BBA销量集体下滑,电动化转型成“突围”关键
2023-01-19 14:11:14 来源: 华夏时报
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华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 刘凯 于建平 北京报道

在外界因素影响下,有着传统豪华品牌“三巨头”之称的BBA销量也出现了不同程度的下滑。


(相关资料图)

日前,奔驰、宝马和奥迪相继发布了2022年全年销量数据。具体来看,2022年,宝马(BMW、MINI和Rolls-Royce品牌)全球总销量累计为239.96万辆,同比下滑4.8%,蝉联全球豪华品牌销量冠军;奔驰则以全球累计204.4万辆的销量成绩位居第二,同比下滑约1%;奥迪以全球销量161.41万辆的成绩在“三巨头”中垫底,同比下滑3.9%。

BBA在华市场格局生变

事实上,BBA不仅全球销量出现下滑,在中国市场,BBA的销量也不尽人意。数据显示,宝马集团2022年在中国市场累计销量为79.2万辆(含BMW和MINI品牌),同比下滑6.4%,为国内豪华汽车品牌销量冠军。值得一提的是,2019年-2022年,宝马集团已经连续四年蝉联国内豪华汽车品牌销量冠军。奔驰2022年在中国市场累计销量为75.17万辆,位居第二,同比微降0.9%。奥迪2022年在中国市场累计销量为642548辆,同比下降8.4%,是BBA中降幅最大的品牌。对此,奥迪方面表示,主要是由于零部件供应持续紧张所致。

此外,《华夏时报》记者此前走访市场时了解到,BBA为了冲击销量,多次调整终端售价。例如,宝马3系终端优惠幅度在2—5万元、X6优惠6万元起;奔驰C级优惠5万元左右;奥迪A4L优惠最高达6万元、A6L最高优惠11万元左右。

由此可见,尽管调整售价,也并没能将BBA的销量拉升到理想位置。不过,从整体规模来看,奔驰已经开始缩短与宝马之间的差距,而奥迪则有些滞后。不过,从具体数据来看,奥迪落后的地方主要是进口车型,单就合资车而言,一汽奥迪2022年销量达59.2万辆,比北京奔驰的58.4万辆还要高一些。

而除了BBA外,其他豪华品牌也出现了不同程度的下滑。例如,凯迪拉克在2022年累计销量达18.53万辆,同比下滑20.5%,位居二线豪华品牌第一。雷克萨斯2022年累计销量超18.39万辆,同比下滑近19%,位居二线豪华品牌第二名。

对此,乘联会秘书长崔东树表示:“从零售端来看,2022年整体豪华车市场销量为309万辆,同比增长6%;但传统豪华车市场整体下降4%,而新能源豪华车市场同比增长49%,传统豪华车市场增长乏力。”

正如崔东树所言,整个传统豪华车市场都在下降,但是整体豪华车市场却在上涨,那么,增长的市场份额是谁?答案很明显,就是同比大幅增长的新能源豪华车市场。

从市场层面来看,近年来我国新能源汽车品牌不断发力,销量也呈现出快速增长趋势。数据显示,2022年1—12月,新能源乘用车国内累计零售567.4万辆,同比增长高达90.0%。此外,2022年新能源乘用车渗透率也达到了27.6%。这意味着,新能源汽车的销量将会持续上涨。

从消费端来看,消费者已经开始接受新能源汽车,甚至可以说是接受高价格的新能源汽车。目前,我国的高端电动车市场,不断在对产品更新迭代,由于产品技术新颖,使部分新能源品牌的声量超过了BBA等传统豪华品牌。例如,特斯拉、“蔚小理”等。

电动化发展仍需加速

事实上,BBA在2022年的新能源销量也处于增长态势。例如,宝马纯电动车型2022年销量为41886辆,同比增长91.6%。奔驰旗下新能源车型(包含纯电车型及插电式混合动力车型),交付同比增长143%,奥迪纯电动车销量在中国市场全年销量同比增长9.8%。

从销量来看,BBA的销量并不亮眼,与造车新势力相比可以说相差甚远。这也体现出,传统车企在新能源转型方面的压力。崔东树坦言,BBA在新能源方面的发展还是太慢了,自主品牌在智能电动车领域的表现与豪华品牌形成了差异优势。“国内新能源市场处于蓬勃发展期,BBA需要抓住这一增长点。奔驰和宝马的新能源车型能出现高速增长,主要还是基数比较低,后面还有一定的发展潜力。”崔东树说。

在意识到新能源的重要性后,BBA也开始不断调整策略来抢占新能源汽车市场。

2022年6月13日,奥迪新一代EQE在北京顺义工厂下线,据了解,奥迪顺义工厂总投资达150亿元;6月23日,宝马位于沈阳的里达工厂开业,该工厂总投资150亿元,据了解,全新BMW i3已经在该工厂投产;6月28日,奥迪在华首个专门生产纯电动车型的生产基地奥迪一汽全新PPE工厂正式开工,总投资181亿元。预计将在2024年底开始投产PPE平台的全新车型,奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron等三款车型将在新工厂实现本土化生产。

汽车分析师田力对《华夏时报》记者表示:“BBA以及其他豪华品牌已经在试图打入新能源汽车市场,从当前各企业的布局来看,中国也将会是他们重点发力的市场。”

从各品牌的规划来看,中国市场确实是重点发力的对象。其中,宝马集团将在今年推出BMW iX1、劳斯莱斯SPECTRE和BMW Motorrad CE04等在内的多款纯电动车型。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示:“我们将为中国客户呈现11款令人向往的纯电动产品,为迎接2025年‘新世代’车型的到来做好准备。”

此外,奔驰计划在2023年向中国市场投放6款全新纯电车型及插电式混合动力车型,包括全新EQS纯电SUV,全新EQE纯电SUV等。同时,未来三年,奥迪将为中国市场打造5款本土生产的高端电动车型。在全球方面,奔驰S级也将推出插电混动车型,迈巴赫EQS纯电SUV将于2023年上半年全球亮相。

奥迪则在刚刚闭幕的广州车展上推出了奥迪A6 Avant e-tron概念车,按照此前的规划,奥迪计划从2026年起只推出电动车,2029年起所有工厂生产纯电动汽车,并于2033年起逐渐停止燃油车的生产。

随着新能源汽车市场的不断增长,新能源汽车产品也越来越成熟,市场接受程度也越来越高,这也致使称霸汽车市场的BBA开始奋力转型。而随着大量自主品牌向高端化发展,BBA的市场压力也会越来越大。汽车行业分析师张翔表示,燃油车时代,BBA掌握着绝对定价权,也收获了绝对拥趸;在未来发展中,电动化转型则是最重要的一环,能否成功完成转型,也是持续把握话语权从而制胜于未来的关键。随着BBA对新能源汽车的重视提高,国内新能源汽车回归市场驱动,真正的竞赛才刚开始。

责任编辑:李延安 主编:于建平

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