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开局不利,一月销量整体下滑!新能源车市能否“触底反弹”?
2023-02-03 17:20:40 来源: 华夏时报
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见习记者 丁琦 华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 于建平 北京报道

2月1日,各个车企的新能源销量陆续公布。在国补退出、特斯拉降价、春节假期等多因素扰动下,新能源汽车1月份的销量增速有所缓慢。


(相关资料图)

从造车新势力方面来看,理想以1.51万辆,同比增长23.4%的成绩,拿下新年第一个月度的销冠。蔚来汽车、小鹏汽车、哪吒汽车和零跑汽车均出现不同程度的环比下降,其中零跑汽车的下降幅度更是高达八成。

在传统车企新能源品牌方面,比如广汽埃安、极氪汽车、岚图等品牌也出现了不同程度的同比和环比下降。

新势力排名零跑垫底

具体来看,理想汽车2023年1月共交付新车15141辆,同比增长23.4%,不过与去年12月交付量首次突破两万相比,环比下滑28.69%。值得一提的是,自交付以来,理想汽车累计交付量已达到272475辆。

与此同时,理想汽车CEO李想,在社交媒体上发布一条关于理想汽车L系列车型的产品价格信息,其中提到会推出L5车型,并强调这将会是一款非SUV车型,售价区间预计在20-30万元,同时强调不会推出20万元以内的车型。由此来看,20万元的售价,似乎已经成了理想汽车的下限。

此外,蔚来汽车和小鹏汽车的销量再度呈现同比、环比双双下滑态势势。蔚来汽车方面,1月交付新车8506辆,同比下滑11.87%,环比下滑46.22%。其中第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量占当月交付数的86.6%。蔚来汽车方面表示:“1月恰逢春节,相较去年一月少交付一周。”

而小鹏汽车交付量几乎腰斩,小鹏汽车单月交付量5218辆,连续三个月跌破万辆大关。面对这样的成绩,小鹏已经开启一系列调整,包括挖来王凤英和易寒,同时全新改款的P7也即将面世。

深陷销量瓶颈的零跑此次更是雪上加霜,1月份,零跑汽车单月交付量仅1139辆,同比跌幅达86%,整体销量排名直接被甩至末尾,甚至销量成绩不及创维汽车等后来者。

对于业绩下滑的原因,零跑汽车回应称,受疫情感染的冲击以及兔年春节的提前,经销商1月销售节奏受到干扰,人气与成交表现相对弱于正常季节性水平,进而导致销量出现短期波动。

汽车行业观察员李旭之对《华夏时报》记者表示:“目前来看,多家新势力当月销量遭遇滑铁卢,导致今年第一季度压力会较大。不仅如此,传统车企也在不断加码新能源市场,可以预计今年的新势力车企将会遭遇更大规模的洗牌。”

传统车企新能源赛道动力不足

除了造车新势力1月份表现不尽人意之外,去年以强势反攻的传统车企下的新能源品牌1月销量也出现集体下降。

去年超额完成7万辆年销量的极氪汽车,在过去的一个月凭借旗下两款车型实现交付3116辆,同比下滑11.73%,环比下滑72.51%。

对此,极氪方面表示,虽然环比去年12月份,交付数据有明显下降。但是主要原因在于极氪1月份有21天的停产升级,也就是说1月份极氪工厂正式开工其实只有10天左右的时间。

除此之外,极氪汽车因用户集体投诉深陷“信任危机”。李旭之认为:“除工厂升级之外,极氪汽车的信任危机对产品口碑也直线下降,对于2023年极氪汽车全年终端交付目标14万辆而言能否实现仍是未知。”

除极氪汽车外,岚图汽车今年1月交付1548辆,同比下滑0.32%,环比下滑10.47%。岚图汽车CEO卢放表示:“主要是因为1月份春节长假,全国销售门店受到较大影响。”

值得注意的是,当新能源汽车国家补贴购置税政策正式退出舞台,车企为维持利润相继涨价。但“价格屠夫”特斯拉发起降价后,国内第一个跟进的AITO问界的销量表现并不亮眼。

1月13日,问界宣布,问界M5 EV起售价下调2.88万元至25.98万元起,问界M7舒适版与豪华版起售价下调3万元至28.98万元起,并对部分老车主提供补偿。据AITO问界发布的数据来看,当月交付4475辆,环比下滑55.88%。看来低价策略并没有起到预期效果。

值得一提的是,广汽埃安1月交付10206辆,尽管同环比出现下滑,但突破万辆的交付量仍是佼佼者。埃安旗下品牌Hyper GT扬言“全面超越特斯拉Model 3”,将于今年内上市交付,Hyper的专属渠道也在建设中,尽管销量信心十足,在面对政策退市,内卷加剧后,销量的增长表现会是一个严峻问题。

乘联会近日发布的数据显示,1月1—27日,新能源乘用车市场零售30.4万辆,同比去年下降1%,较上月同期下降43%;全国新能源乘用车厂商批发29.9万辆,同比去年下降18%,较上月同期下降50%。

新能源汽车分析师段沐阳在接受《华夏时报》记者采访时表示:“去年以来,特斯拉在国内市场多次促销降价,并刷新历史最低,随即特斯拉订单暴涨,巨头不断抢夺市场份额在一定程度上对新能源车企产生不小的冲击。”

信达证券指出,考虑到2022年底购置税补贴等政策到期,叠加春节假期消费需求的提前,预计年内乘用车销量绝对值及同比增速均于1月触底。后续政策刺激、消费回暖等共同作用下,看好车市回暖,预计销量增速将于2—4月逐月回升。

责任编辑:李延安 主编:于建平

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