见习记者 丁琦 华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 于建平 北京报道

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近日，湖北省开启史上最强购车优惠季，湖北省消费者购买东风系全线品牌，享受政企双重补贴。而东风汽车集团旗下多个汽车品牌也集体官宣降价，部分车型降幅高达9.8万元。 3月7日早间，东风汽车（600006）股价接近直线涨停。

记者了解到，东风汽车集团旗下东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、岚图、东风风神、东风富康等共计7大品牌58款车型，参与此次湖北省购车补贴活动，补贴力度从5000元到9万余元不等。记者发现，此轮补贴仅限于湖北省，有效期至3月31日。

东风联合湖北推出“天价补贴”

可以看出，随着汽车终端市场销量不断下探，传统汽车厂商东风汽车集团并没有选择隔岸观火，而是联合湖北省政府推出史上最强购车季活动。

从近日网络上曝出的湖北某东风雪铁龙展厅实况显示，往日空无一人的展厅挤满了购车的消费者，原来仅几人关注的直播间也是人气爆棚。

”来看车、买车的人太多了，忙不过来，连吃饭都没有时间。“3月7日下午武汉某东风4S店销售对《华夏时报》记者表示。而东风雪铁龙客服中心工作人员告诉《华夏时报》记者：来电咨询量比往常多处1—2倍，雪铁龙C6是‘最受关注’的问询车型。”

记者从相关渠道获悉，本次购车活动涵盖皓极、标致408、雪铁龙C6、本田CR-V等上述品牌对应的主力车型，而补贴方式更是以现金补贴的形式直接刺激汽车消费市场回暖。

具体到品牌来看，降价力度最大的东风雪铁龙C6，直降9万元。铁龙C3-XR致尚版优惠5.6万后，售价直降为5.79万。而东风风神通过政企联合方式补贴2万—4万元/辆不等。东风标致三款车型的优惠力度也在2万—4万不等。

记者发现，购车价格和4s店有无现车成为热门问题，但该问题厂家客服人员答复“无法查询，需联系当地4S店确认。可否享受优惠需要看本月底能否提到现车，且要在湖北省上牌。”

再看东风本田，思域共补贴2万元。CR-V燃油版也获得2万元补贴，混合动力版补贴4.4万元。其中，新能源方面2022款插电式混合动力版本更是直接补贴高达6万元。

武汉市东风本田汇丰特约销售服务店销售王女士向《华夏时报》记者表示：“目前，前来试驾及订车的消费者非常多。而车型补贴优惠幅度非常大，在东风本田过往的历史中，及其少见。”

与此同时，东风日产也给出较大优惠幅度。记者了解到，想要享受到优惠补贴政策必须满足相关政策要求，比如必须在湖北当地上牌，并且不是按实际成交价来缴纳购置税等。

刚刚过去的2月份，汽车市场整体销量不尽人意，从销售数据来看多家汽车品牌销量情况并不乐观，其中就包括之前比较强势的日系品牌。

3月初，本田率先公布了其2月份在国内市场的销量数据，2月份本田在国内市场终端销量为74142辆，同比下滑30.1%。

其中，2月份东风本田销量为38313辆。对比来看，东风本田去年同期销量为54907辆，所以相比于2022年同期，东风本田2月销量狂泻30.2%，下滑幅度还是相当大的。

汽车产业分析师李伟向记者透露：“东风汽车集团此次集体降价行动来自政府促动，尽管有政策限制性要求，但面对如此巨额补贴而言足以解决这些问题。对于车企而言，依靠政府补贴虽说可解一时之困，但终究不是长远之计，如何拿出有竞争力的车型来说服消费者才是发展的重中之重。”

“真金白银”地方补贴开始

近日，工信部、商务部、发改委、财政部也密集发声。从税收优惠、开展汽车下乡、完善配套设施、扩大二手车流通等多方面对今年拉动汽车消费的政策措施进行部署。

全联并购公会信用管理委员会专家安光勇表示，新能源汽车免征车辆购置税政策的实施，对新能源车市场带来一定的利好影响。这项政策旨在鼓励消费者购买新能源汽车，降低购车成本，提高新能源汽车的市场份额。在新能源汽车销量高速增长的背景下，明年新能源汽车免征车辆购置税政策是否会延续，有待观察。

安光勇认为，“国补”的退出，全国多个地方性政策相继接棒，恢复消费者信心，提振市场销量，地方补贴已成为当下车市的重要推力。

记者了解到，除湖北省联合东风旗下的诸多品牌推出限时优惠外，全国多地推出消费刺激计划。

3月1日，北京市商务局宣布，北京市2023年将继续实施乘用车置换新能源汽车补贴政策。具体来说，2023年3月1日至8月31日期间，个人消费者报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，并在本市汽车销售企业新购新能源小客车，可获得8000元或10000元补贴。

同日，重庆市汽车补贴政策从3月1日正式开始，此次，个人消费者置换新能源乘用车，给予每辆车1000元至3000元补贴，置换车辆是本人名下6个月以上的旧乘用车。而这次活动的截止时间定在6月末。

与此同时，上海市则延长新能源汽车置换补贴到2023年6月30日，个人购买纯电动汽车，每辆财政补贴一万元。

汽车产业咨询师李旭之对《华夏时报》记者表示：“消费信心不足和受降价潮影响互为因果，在整个汽车市场已经形成恶性循环，无论是新能源汽车还是传统燃油汽车都需要进行消费刺激，以便加快市场恢复的进度。”

而除上述城市之外，吉林省、河南省、山东省等多省市发布刺激汽车消费政策，包括发放汽车消费卷，现金补贴，新能源汽车指标直接配置措施等优惠政策。

责任编辑：李延安 主编：于建平