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热推荐:欧拉、沙龙品牌合并,长城汽车组织架构调整落地
2023-03-24 13:05:08 来源: 华夏时报
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华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 刘凯 于建平 北京报道


(资料图片)

在意识到品牌定位模糊后,长城汽车开始对旗下品牌组织架构进行调整。

近日,长城汽车官方宣布将旗下两大新能源品牌欧拉和沙龙正式整合,沙龙旗下车型机甲龙已经入驻欧拉社区,并将在欧拉App中显示,机甲龙专区也将在该App上线,内容排布方式保持沙龙汽车App旧版。

对此,长城汽车方面表示,由于品牌战略调整,沙龙App将会与欧拉App整合运营。并且,沙龙与欧拉在定位和运营方面,在保持各自独立的同时也进行更多的联合、相互赋能和补位,两个品牌也会保证各自独立个性品牌形象。

品牌整合增强竞争力

从长城汽车目前品牌布局来看,其拥有哈弗、魏牌、坦克、欧拉、沙龙、长城皮卡等共计6个子品牌。

据了解,沙龙汽车是长城第六个子品牌,也是继欧拉之后的第二个新能源汽车品牌。其前身是沙龙智行,最初目标是打造高端智能汽车产品。在2021年,哈弗品牌CEO文飞接任沙龙CEO后,将产品定位调整成了“机甲风”。随后,首款车型机甲龙于2021年广州车展亮相发布,定位于纯电动轿跑,全球限量版车型售价为48.8万元。按照沙龙汽车规划,机甲龙应该在2022年四季度进行交付。但截至目前,仍未有具体量产信息。

2022年12月8日,长城汽车宣布将对旗下品牌组织架构进行整合,欧拉和沙龙、魏牌和坦克将采取双品牌运营的模式。具体来讲就是一个渠道、1.5套组织、二个品牌。其中,沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌的CEO。

长城汽车副总裁傅小康曾表示:“调整后,欧拉和沙龙,魏牌和坦克均将采用双品牌运营的模式,进一步集中优势资源,全面提升运营效率和协同,更好应对2023年更趋激烈的竞争,打好全球化、高端化、新能源这三场战役。”

按照长城的规划,目前已经对沙龙和欧拉进行了线上渠道的整合。而在线下,沙龙品牌目前规划了包括北京、西安、杭州、成都、深圳等在内的八座城市、共九家城市展厅。欧拉品牌则拥有经销商门店超300家,覆盖了21个省、自治区和直辖市。如果能够将线下渠道完成整合,可以节约沙龙渠道的建设和运营资金。

长城方面表示:“根据集团发展战略,为更好应对汽车市场的竞争,进一步集中优势资源服务品牌,全面提升运营效率和协同发展,后续沙龙品牌渠道将与欧拉品牌渠道聚合运营,采取授权经销商模式,加快各城市渠道网络覆盖。”

汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示:“长城汽车将这两大品牌合并可以说是刚柔并济。欧拉的目标人群大部分是女性群体,售价在20万元以下。而沙龙的起步价超过40万元。这两个不同的定位组合,或许将会达到意想不到的效果。”

从目前欧拉的动态来看,在定位上已经开始发生转变。从产品上来看,欧拉的造型也开始从萌转向潮流。除了欧拉好猫焕新,还推出了高端车型芭蕾猫、闪电猫等。其中,闪电猫的造型也赢得了多数男性喜欢。

不过,长城汽车在新能源方面仍然转型较慢,这点从欧拉的销量就可以看出来。数据显示,欧拉在2022年全年的销量为10.4万辆,同比下滑近23%;今年2月份欧拉品牌的销量仅达到了4475辆,同比下滑28.53%。尽管如此,欧拉依旧是长城新能源产品的销量担当。长城汽车CGO李瑞峰表示:“长城新能源转型慢了半拍,大多数指的欧拉。”

加速转型,寻找突破

尽管当前新能源发展并不如意,但长城汽车的技术积累依旧可以排在我国前列。毕竟在如今都追求“新四化”转型的时代,只有加速向“全球化智能科技公司”发展,才有可能在新赛道中跑到前列。

在2022年全球汽车专利大数据平台榜单上,长城汽车专利公开量达6042份,同比增长62.86%,蝉联中国民营车企第一;专利授权量达4652份,同比增长42.87%,位居在华车企第一。在新能源汽车领域,长城汽车专利公开量和授权量分别为1966份、1650份,分别同比增长51.11%和80.53%,均蝉联在华车企第一。

3月10日,长城汽车又在保定哈弗技术中心召开了“智能新能源干货大会”。会上,长城汽车发布全新Hi4混动技术,这一技术将率先搭载于哈弗新能源车型,预计在今年4月份正式亮相,同时计划全系新能源产品在2024年全面普及四驱。

由此来看,在技术层面,长城汽车目前已经拥有纯电、混动、氢能三种技术路径,形成了对新能源技术的全面覆盖。

在产品方面,根据规划,2023年长城汽车将陆续投放十余款新能源车型。其中包括哈弗H-DOG、魏牌蓝山DHT-PHEV等产品。李瑞峰透露,在3月底,哈弗将推出B07、A07两款双子星旗舰车型,今年计划推出7款哈弗新能源产品,包括EV车型和PHEV车型,并且哈弗品牌的独立网络也在加速进行建设,终端经销商会有独立的经销商团队作为主体经营,哈弗品牌将支撑着长城汽车转型的主要策略。

长城汽车一直在用“深蹲起跳”来形容过去的表现。如今来看,长城汽车也正在走出一条技术与科技并行的道路。这既是一种趋势,也是未来智能汽车发展的路线。

汽车分析师田力对《华夏时报》记者表示:“长城汽车的转型虽然不及市场预期,但随着汽车产业加速变革,‘拼装造车’的时代已经过去。像比亚迪、长城这种拥有全产业链技术的企业,更容易获得消费者的青睐。”

责任编辑:李延安 主编:于建平

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