华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 于建平 见习记者 才丽媛 北京报道

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日前，小米集团（01810.HK）公布一季度业绩。数据显示，小米集团第一季度总收入为人民币595亿元，经调整净利润为人民币32亿元；毛利为116亿元，同比减少8.8%。研发支出为41亿元，同比增长17.7%，其中智能电动汽车等创新业务费用为11亿元。随后，小米创始人雷军在个人社交平台转发了这一消息。

在媒体电话会议上，小米集团合伙人、总裁兼国际业务部总裁卢伟冰表示，小米造车进展一切顺利，已进入到研发加速阶段，今年夏、冬季将分别进行夏测和冬测，小米汽车将按原计划在明年上半年上市。

雷军曾说过：站在台风口，猪都能飞上天。小米手机的崛起无疑是追赶风口下的成果，而随着电动车从机械产业转向信息产业，在智能电动汽车这一新的风口，雷军能否带领小米汽车实现从0到1的飞跃？

小米造车模式或不同于“蔚小理”

2021年3月，小米正式宣布进军电动汽车行业，雷军当时表示：“这是我人生中最后一次重大的创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”SoCar产品战略咨询创始人、CEO张晓亮认为，这“明确了小米造车的最终决策机制”。

继小米手机之后，小米汽车可谓是雷军的第二次创业。在今年的小米投资者日上，雷军提到，汽车是从0到1的新项目，他有二分之一的时间投入在造车上。并表示小米造车的未来目标是争取15-20年内进入世界前五。

在资金投入上，小米计划自2021年起的未来十年投入100亿美元，首期投入100亿元人民币。通过查询小米财报可见，小米集团在2022年第一季度智能电动汽车等创新业务费用为4.25亿元，2022全年智能电动汽车等新业务投入31亿元。相比来看，2023年第一季度的11亿元投资同比大幅增加。据悉，2023年小米汽车等新业务预计费用投入将达到75-80亿元。而截至2022年底，小米集团汽车业务研发团队规模约为2300人。

汽车行业资深分析师钟师对《华夏时报》记者表示：“从小米投资力度可以看出，它并不是急于求成的‘烧钱’，而是有计划地推进。此前很多新创企业造车动辄几十亿、几百亿投入，但这并不可持续。更健康的造车模式应该是尽快推出产品，产品产生利润，利润再进一步扩大规模，而不是靠外围资金巨额投入”。

钟师认为，小米熟悉产品制造和成本管控，其造车模式也许会给汽车行业带来一种新的发展模式和思路。他提到：“小米造车模式与‘蔚小理’不同，现在新创企业的格局还是暂时的，真正强有力的厂家还没有比拼出来，并不见得会是‘蔚小理’”。

进入自动驾驶赛道

当前，小米已有智能手机、智能家居、智能办公等智能生态，与汽车进行整合，将会衍生出更多业务版图。而小米汽车切入智能电动车的关键点，则是自动驾驶。

2022年8月，小米自动驾驶首次公开亮相，首批140辆测试车陆续会在全国进行测试。小米汽车计划2024年进入自动驾驶第一梯队。

小米汽车首款车计划2024年上半年上市，而在同一年，小米就计划进入自动驾驶领先行列，这一目标引起了业内的质疑：如果没有大量路测数据支撑，如何检验和提升自动驾驶性能，复杂路况如何实现高级别自动驾驶？当前特斯拉FSD Beta（完全自动驾驶测试版）系统的总行驶里程已超过1.5亿英里，但仍可能面临自动驾驶方面的事故和纠纷，小米汽车又如何确保安全性呢？

事实上，在自动驾驶和人工智能方面，小米并非是“从0到1”。卢伟冰在小米集团一季度业绩报告会上对投资人表示，小米在AI方面的投入从2017年就已开始，并且在过去的6年当中投入力度非常大，已具备较强的AI的能力。他提到：“当我们小米决策做汽车的时候，很快就组建了一支非常强的自动驾驶团队，这是我们AI能力在各个新业务上的表现”。此外，小米还全资收购了自动驾驶创业公司深动科技，投资多家自动驾驶及芯片领域相关企业。

不过，多位业内人士告诉《华夏时报》记者，目前，各车企在智能驾驶领域的布局很难拉开差距。除了技术水平的成熟度，还要考虑政策标准制定维度。因此，小米汽车在自动驾驶领域究竟会带来什么突破，还有待观察。

首款车或定位中高端

据悉，小米汽车的软膜测试车已于去年9月下线，并在去年12月进入冬季测试。按照规划，小米汽车将于2024年推出首款车型。此前有媒体报道称，小米同时研发两款车，首款车预计26-30万元起售，但这一消息未得到官方证实。

“从已知信息来看，小米汽车首台车大概率定位中高端。这也符合小米秉持的经营理念：规模与利润并重，坚定不移执行高端化战略。”汽车行业分析师田力认为

不过，要想真正落实到制造环节，造车“资质”是极为关键的一环。此前曾有多家造车新势力经受了这重考验，而摆在小米汽车面前的也是两条路：代工或自己拿造车资质。

曾有媒体报道称，小米汽车已获得这张造车“入场券”，这一生产资质来自于宝沃汽车，但小米方面尚未对此进行回应。之前小米汽车项目已正式落户北京经济技术开发区，并将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首车将下线并实现量产。

钟师对《华夏时报》记者表示，他认为小米汽车未来或将用“两条腿”造车，即采用代工+自己生产并行的方式，这样可以在规模、成本管控等方面实现效益最大化。

“虽然小米造车的各类信息还未披露，但目前来看，小米对市场、品牌的把控较为精准，在制造和成本控制、销售运营等方面也积淀多年，这些都是小米造车的先天优势。”田力表示,“小米在自动驾驶和车型上会给行业带来哪些改变，消费者是否买单仍不确定。当前，新能源汽车市场中多家造车新势力在高歌猛进后戛然而止，希望小米汽车未来不会是其中之一。”

责任编辑：李延安 主编：于建平