当前速讯:一季度研发投入11亿元,新车2024年上半年上市,小米造车能否赶上风口?
2023-05-31 17:15:44 来源: 华夏时报
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华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 于建平 见习记者 才丽媛 北京报道


(资料图片)

日前,小米集团(01810.HK)公布一季度业绩。数据显示,小米集团第一季度总收入为人民币595亿元,经调整净利润为人民币32亿元;毛利为116亿元,同比减少8.8%。研发支出为41亿元,同比增长17.7%,其中智能电动汽车等创新业务费用为11亿元。随后,小米创始人雷军在个人社交平台转发了这一消息。

在媒体电话会议上,小米集团合伙人、总裁兼国际业务部总裁卢伟冰表示,小米造车进展一切顺利,已进入到研发加速阶段,今年夏、冬季将分别进行夏测和冬测,小米汽车将按原计划在明年上半年上市。

雷军曾说过:站在台风口,猪都能飞上天。小米手机的崛起无疑是追赶风口下的成果,而随着电动车从机械产业转向信息产业,在智能电动汽车这一新的风口,雷军能否带领小米汽车实现从0到1的飞跃?

小米造车模式或不同于“蔚小理”

2021年3月,小米正式宣布进军电动汽车行业,雷军当时表示:“这是我人生中最后一次重大的创业项目。我愿意押上人生全部的声誉,亲自带队,为小米汽车而战。”SoCar产品战略咨询创始人、CEO张晓亮认为,这“明确了小米造车的最终决策机制”。

继小米手机之后,小米汽车可谓是雷军的第二次创业。在今年的小米投资者日上,雷军提到,汽车是从0到1的新项目,他有二分之一的时间投入在造车上。并表示小米造车的未来目标是争取15-20年内进入世界前五。

在资金投入上,小米计划自2021年起的未来十年投入100亿美元,首期投入100亿元人民币。通过查询小米财报可见,小米集团在2022年第一季度智能电动汽车等创新业务费用为4.25亿元,2022全年智能电动汽车等新业务投入31亿元。相比来看,2023年第一季度的11亿元投资同比大幅增加。据悉,2023年小米汽车等新业务预计费用投入将达到75-80亿元。而截至2022年底,小米集团汽车业务研发团队规模约为2300人。

汽车行业资深分析师钟师对《华夏时报》记者表示:“从小米投资力度可以看出,它并不是急于求成的‘烧钱’,而是有计划地推进。此前很多新创企业造车动辄几十亿、几百亿投入,但这并不可持续。更健康的造车模式应该是尽快推出产品,产品产生利润,利润再进一步扩大规模,而不是靠外围资金巨额投入”。

钟师认为,小米熟悉产品制造和成本管控,其造车模式也许会给汽车行业带来一种新的发展模式和思路。他提到:“小米造车模式与‘蔚小理’不同,现在新创企业的格局还是暂时的,真正强有力的厂家还没有比拼出来,并不见得会是‘蔚小理’”。

进入自动驾驶赛道

当前,小米已有智能手机、智能家居、智能办公等智能生态,与汽车进行整合,将会衍生出更多业务版图。而小米汽车切入智能电动车的关键点,则是自动驾驶。

2022年8月,小米自动驾驶首次公开亮相,首批140辆测试车陆续会在全国进行测试。小米汽车计划2024年进入自动驾驶第一梯队。

小米汽车首款车计划2024年上半年上市,而在同一年,小米就计划进入自动驾驶领先行列,这一目标引起了业内的质疑:如果没有大量路测数据支撑,如何检验和提升自动驾驶性能,复杂路况如何实现高级别自动驾驶?当前特斯拉FSD Beta(完全自动驾驶测试版)系统的总行驶里程已超过1.5亿英里,但仍可能面临自动驾驶方面的事故和纠纷,小米汽车又如何确保安全性呢?

事实上,在自动驾驶和人工智能方面,小米并非是“从0到1”。卢伟冰在小米集团一季度业绩报告会上对投资人表示,小米在AI方面的投入从2017年就已开始,并且在过去的6年当中投入力度非常大,已具备较强的AI的能力。他提到:“当我们小米决策做汽车的时候,很快就组建了一支非常强的自动驾驶团队,这是我们AI能力在各个新业务上的表现”。此外,小米还全资收购了自动驾驶创业公司深动科技,投资多家自动驾驶及芯片领域相关企业。

不过,多位业内人士告诉《华夏时报》记者,目前,各车企在智能驾驶领域的布局很难拉开差距。除了技术水平的成熟度,还要考虑政策标准制定维度。因此,小米汽车在自动驾驶领域究竟会带来什么突破,还有待观察。

首款车或定位中高端

据悉,小米汽车的软膜测试车已于去年9月下线,并在去年12月进入冬季测试。按照规划,小米汽车将于2024年推出首款车型。此前有媒体报道称,小米同时研发两款车,首款车预计26-30万元起售,但这一消息未得到官方证实。

“从已知信息来看,小米汽车首台车大概率定位中高端。这也符合小米秉持的经营理念:规模与利润并重,坚定不移执行高端化战略。”汽车行业分析师田力认为

不过,要想真正落实到制造环节,造车“资质”是极为关键的一环。此前曾有多家造车新势力经受了这重考验,而摆在小米汽车面前的也是两条路:代工或自己拿造车资质。

曾有媒体报道称,小米汽车已获得这张造车“入场券”,这一生产资质来自于宝沃汽车,但小米方面尚未对此进行回应。之前小米汽车项目已正式落户北京经济技术开发区,并将分两期建设年产量30万辆的整车工厂,其中一期和二期产能分别为15万辆,预计2024年首车将下线并实现量产。

钟师对《华夏时报》记者表示,他认为小米汽车未来或将用“两条腿”造车,即采用代工+自己生产并行的方式,这样可以在规模、成本管控等方面实现效益最大化。

“虽然小米造车的各类信息还未披露,但目前来看,小米对市场、品牌的把控较为精准,在制造和成本控制、销售运营等方面也积淀多年,这些都是小米造车的先天优势。”田力表示,“小米在自动驾驶和车型上会给行业带来哪些改变,消费者是否买单仍不确定。当前,新能源汽车市场中多家造车新势力在高歌猛进后戛然而止,希望小米汽车未来不会是其中之一。”

责任编辑:李延安 主编:于建平

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