华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 于建平 北京报道

近年来，在汽车市场中，混合动力车型凭借兼顾燃油车的动力和纯电动车型的经济性，以及无续航焦虑等优势，被看作是燃油车向纯电动车型过渡的最好车型。

日前，自主品牌混合动力车型再添新军，长安汽车正式推出了长安UNI-K iDD，全系共推出2款车型，售价17.69万-19.29万。

长安汽车副总裁杨大勇表示，长安UNI-K iDD的上市，意味着长安UNI序列正式进军新能源市场。未来，长安UNI序列将带来不少于5款新能源产品，涵盖纯电动、插电混动、增程式电动车和燃料电池汽车等全技术路线。

蓝鲸iDD代表全域智能油电双驱系统，全域是“全速域、全场域、全温域、全时域”的统称，它可以平台化应用于A级-C级所有车型。作为搭载蓝鲸iDD混合动力系统首款车型，长安UNI-K iDD为用户创造的“全程0焦虑”，也是UNI序列对“与用户共创未来美好生活”的践行。

该车在外观上基本延续了UNI-K燃油版车型的设计，同时汲取了Vision-V概念车元素，采用UNI序列独创的无边界设计理念， 60块车身同色系六边形组合为用户提供更多创意及改装空间。

长安UNI-K iDD还配备了丰富的科技配置，诸如全场景智慧语音交互系统、疲劳驾驶主动提醒、AR增强实景仪表导航、IACC集成式自适应巡航系统等。此外，UNI-K iDD还配置AQS自动内外空气循环系统、540°环视系统等。

对于混动车型而言，用户最为关注的在于，动力上的匹配达能否到标准和车辆在馈电状态下的油耗表现。

据了解，长安UNI-KiDD搭载的混动系统由蓝鲸NE1.5T涡轮增压发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成。其中1.5T发动机最大功率为125kW，峰值扭矩达260Nm；电动机最大功率为116kW，峰值扭矩为330Nm。

电池方面，搭载的是容量为30.74kWh的电池组，不用担心油耗与续航的问题，长安UNI-K iDD在NEDC工况下，纯电续航里程达130km，综合续航里程为1100km，百公里油耗0.8L。与发动机匹配的为长安自研的三离合电驱变速器，电驱动综合效率达90%。

上市发布会现场，长安UNI-K iDD成功完成了极寒和极热的挑战。长安UNI-K iDD项目经理向巍表示：“能够成功完成挑战，是因为我们在低温和高温环境下，给电池电芯的温度都上了‘双保险’”

所谓“双保险”即：在极寒条件下，可以通过PTC电加热与发动机水温热能传导，来确保电池温度始终处于正常工作区间，在电量条件满足的情况下，还能够手动开启“电池预加热功能”；在极热条件下，电池组则可以通过“水冷循环”和风扇加速散热，让电池包始终处在大放电功率的工作区间，从而确保车辆可以在零下35℃至55℃环境温度区间，始终拥有稳定的性能。

业内分析认为，插电式混动车型既环保，又没有里程焦虑，保值率还高，市场爆发是一种必然。数据显示， 2021年我国纯电动乘用车零售量为244.4万台，同比增长168.6%，插电式混合动力汽车2021年全年累计销量达到54.5万台，同比增长171.1%，甚至高于纯电动汽车的增长。

根据3月11日中汽协发布的最新产销数据，2月乘用车销量148.7万辆，同比增长27.8%；1-2月销量367.4万辆，同比增长14.4%。新能源车表现亮眼，2月销量33.4万辆，同比增长1.8倍。而插电混合动力汽车销量7.5万辆，同比增长更是高达3.4倍。1-2月插电混合动力汽车销量达到16万辆，同比增长2.5倍。

目前的中国混动市场包括瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、唐DM-i、WEY 摩卡DHT-PHEV等车型都是长安UNI-K iDD的主要竞争对手，所以长安UNI-K iDD上市之后，竞争压力无法忽视；但基于长安UNI-K iDD的各项性能指标，其上市后的市场表现值得期待。

责任编辑：翟亚男 主编：于建平