华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 牛小欧 翟亚男 北京报道

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《华夏时报》记者从公安部获悉，从10月1日起，我国将进一步放宽私家车检验周期。非营运小客车、摩托车在10年内，只需要在第6年、第10年到检验机构上线检验，由三次上线检验调整为一次，期间每两年申领一次检验标志；15年以后的，统一每年上线检验1次，自10月1日起开始调整。

特别要指出的是，目前绝大多数国家和地区均实行强制检验制度，调整后我国私家车检验次数与大多数国家和地区总体相当，车检服务更便捷。

15年以上私家车将一年一检

此次改革，将进一步优化调整非营运小微型载客汽车（9座含9座以下，面包车除外）、摩托车检验周期。

具体来看，对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线检验3次调整为检验2次（第6年、第10年），并将原15年以后每半年检验1次，调整为每年检验1次；对摩托车，将原10年内上线检验5次调整为检验2次（第6年、第10年），10年以后每年检验1次；此次调整后，非营运小客车、摩托车在10年内，只需要在第6年、第10年到检验机构上线检验，期间每两年申领一次检验标志；超过10年的，每年上线检验1次。

《华夏时报》记者注意到，有两种情形不适用新措施。一是面包车实际使用中非法改装、客货混装等问题较多，由此引发的群死群伤事故时有发生，仍需按原规定周期检验。二是免检车辆如果发生造成人员伤亡的交通事故或者非法改装被依法处罚的，对车辆安全性能影响较大，仍需按原规定周期检验。

除此之外，此次改革也将积极推行互联网、手机APP等“点对点”车检预约服务，群众可以在交管“12123”APP网上预约车检地点和时间，方便群众“随到随检”，公安部已在全国推广应用电子检验标志，广大车主可以登录“交管12123”手机APP申领电子检验标志，不需要再申领、粘贴纸质检验标志。同时全面推进货车年审跨省通办，货车车主可通过互联网道路运输便民服务系统、道路运政一网通办微信小程序，在全国范围内办理道路运输证年审。

另外车检服务流程也将被优化，推行车检“交钥匙”便捷办服务，由检验机构工作人员一次性负责办结，提供高效快捷服务。新规还将推进车检服务大厅、服务窗口、检测流程标准化，以标准促规范，以服务提品质，全面提升车检服务水平。

公安部指出，为确保改革措施落地落实，公安、市场监管、生态环境、交通运输等四部门将密切协作配合，强化组织部署，制定配套实施细则，加强对地方相关部门指导，切实抓好改革措施落地落实，推动改革取得惠民利企实效，更好促进行业规范发展，助力促进经济社会平稳健康发展。

车主更便利，市场更规范

据公安部统计数据显示，截至8月，全国机动车保有量达4.08亿辆，其中汽车3.12亿辆；机动车驾驶人4.94亿人，其中汽车驾驶人4.56亿人。2022年上半年全国新注册登记机动车1657万辆，新领证驾驶人1103万人；截至6月底，全国有81个城市的汽车保有量超过100万辆，同比增加7个城市，37个城市超过200万辆，20个城市超过300万辆。对于如此庞大的机动车群体和驾驶人群体而言，保障交通安全成为重中之重，因此机动车车检便成了保障交通安全的一个必要举措。

汽车行业分析师林述成向《华夏时报》记者坦言：“近年来，随着汽车工业发展和技术进步，汽车产品质量不断提升，私家车车主车辆保养意识也不断提高，社会各界普遍呼吁放宽私家车检验周期。机动车检验是保障道路交通安全、推进大气污染防治的重要工作，直接关系到人民群众切身利益，为积极回应群众期待，适应汽车产业发展、交通安全和大气污染防控形势，此次公安部等四部门适时出台新规，惠利于民。”

对比来看，目前我国私家车的检验周期是10年内上线检验3次——即在第6年、第8年、第10年检验，15年以后每半年检验1次。新规实施后，私家车检验周期从原10年内上线检验3次，调整为检验2次，并将原15年以后每半年检验1次调整为每年检验1次。这样的检验周期调整，对于私家车车主来说，不但节约了时间，更减少了成本，是一项实实在在的惠民政策，同时也减轻了车检部门的工作强度及压力。

汽车行业分析师王坤向《华夏时报》记者分析指出：“此次新规简化了检验程序，避免了过度检验，是一种务实体现。新规不但惠民，也将促使车检部门在保障车辆安全环保性能的同时，不断提升车检服务水平。通过简便程序、降低成本、提高服务等几个角度出发，为私家车车主提供更多保质保量地服务，从而也提升了广大车主的幸福感。”

家里有着一辆年限超过15年的“老车”车主高先生激动地对《华夏时报》记者表示：“原本我的车需要一年两检，现在一年一检了，确实很方便。这次改革真的是从群众的痛点入手，着眼于亿万车主，这不是小事，是大事。真心希望这样为民解忧的改革多一点，让老百姓烦心的事少一点。”

林述成进一步指出：“此外，放宽私家车检验周期，也能有效遏制和打击‘车检黄牛’，新规出台后，让其不再因为过度、频繁的车检而成为向车主牟利的‘灰色地带’，在损害车主利益的同时又扰乱了车检市场秩序。”

责任编辑：李延安 主编：于建平