华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 于建平 北京报道

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在政策利好不断加码以及汽车市场消费升级后，MPV成为了当下最火热的汽车细分市场。据易车研究院调研发现，引领品类意向用户自驾游诉求的是MPV车型，诉求率高达42.86%。在此背景下，MPV市场也被视为新蓝海。

近日，多家车企相继推出了MPV车型，包括红旗HQ9、别克世纪、极氪009、腾势D9、岚图梦想家等。这些车型都有一个共同点，就是起售价都在30万元以上。此外，《华夏时报》记者了解到，广汽埃安、魏牌、理想等都有推出MPV车型的计划。

高端MPV市场持续增长

实际上，相比于轿车和SUV，MPV的市场规模并不大，且目前为止，它的销量是唯一呈下滑趋势的。

据乘联会数据显示，2018年，MPV市场总销量166.43万辆，同比下降17.4%；2019年，MPV市场总销量137.2万辆，同比下降18.2%；2020年，MPV市场总销量109万辆，同比下降21.2%；2021年，MPV市场总销量107.9万辆，同比下降了1%；2022年1-10月份，MPV市场累计销量为77万辆，同比下降14.3%。

既然MPV市场销量这么差，车企为什么还要对该领域进行布局？原因在于，虽然MPV整体销量下滑，但一些高端MPV车型却呈现出增长趋势。以9月份销量数据为例，别克GL8销量达到14952辆，同比增长46.8%；丰田赛那销量为6796辆；广汽传祺M8销量为5030辆；本田的奥德赛与艾力绅销量分别为3419辆和2869辆；丰田威然销量为2697辆，同比增长67.1%；奔驰V-Class与威霆销量达到了1895辆和1691辆，同比增幅达到了17.6%和17.3%。

并且，根据乘联会在2021年做的一项MPV区域流通数据显示，在全国31个省市排名前15的省市中，北京、上海、广东、浙江和江苏这些经济实力强劲的地区，高端MPV在当地全部 MPV 销量占比超过 50%。其中，北京上海均超过了70%。河南、山东、辽宁、湖北、河北和四川的高端MPV占比处于 40-50% 之间。

此外，新能源MPV的销量也在不断上升。乘联会数据显示，2022年MPV前8月累计销量为59.9万辆。其中，新能源车型销量约为3.5万辆，占比约5.8%。虽然市场占比较少，但其销量增速达到了50.4%。

对此，艾瑞咨询在《中国家用MPV市场洞察报告》中指出，现阶段家用MPV产品正朝着智能化、网联化、高端化、节能化、年轻化的方向改进升级。

值得一提的是，交付时间不长，并且起售价在36.99万元的岚图梦想家，9月份销量也达到了1354辆。而腾势D9截至到9月30日的订单数也超过了28000辆。腾势销售人员对《华夏时报》记者表示：“目前车源相对紧张，大部分消费者选购的是DM-i车型，现在已经开始交付，纯电车型预计要到明年1月份开始交付。”

从上述市场情况可以看出，车企选择入局MPV市场也是有据可依的。

此外，今年上市的岚图梦想家、腾势D9、极氪009，红旗HQ9以及别克世纪CENTURY等新车，均围绕着豪华、智能、安全等特点作为产品卖点。且除了别克世纪CENTURY和红旗HQ9外，其余车型均为新能源车型。

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，自主车企争相入局高端电动MPV市场，将给这一细分市场带来较好的增长。

自主品牌与合资品牌正面竞争

可以看出，高端MPV市场成为了自主和合资品牌谋求市场份额的发力点。随着产品的不断增加，原有的高端MPV市场也会受到一定挤压，想要获取市场份额将会变的更难。

首先，从销量情况来看，目前别克GL8、丰田赛那、本田奥德赛及艾力绅等车型是消费者选购MPV车型时的主要选择，自主品牌想要在短时间内与这些产品抢夺市场较为困难。

其次，传统车企也在布局高端MPV车型，这也会使竞争变的更加白热化。据《华夏时报》记者不完全统计，目前包括大众、本田、现代、起亚等传统车企均已推出了高端MPV车型。其中，丰田格瑞维亚将于年底进入中国市场。

根据目前的消息，格瑞维亚的售价预计在30-40万元区间。这样一来，将与岚图梦想家、腾势D9等车型正面竞争，也势必会分走部分客户。

“从当前的市场情况来看，我国车企最有竞争力的就是纯电。”在汽车分析师徐嘉平看来，想要与合资车企正面竞争，从纯电MPV领域入手或将为自主品牌打开差异化竞争的空间。

最近上市的MPV里，腾势D9 EV、岚图梦想家0碳版以及极氪009均为纯电MPV，也是市面上仅有的三款纯电MPV。值得一提的是，这三款纯电MPV都支持直流快充，按照官方的数据，都能在半小时内从20%电量充至80%，大大减少了用户对充电时长的顾虑。

与此同时，纯电MPV的优势除了与其他纯电车型一样拥有更低的用车成本外，还具有更好的驾乘体验，在静谧性和科技感方面都较为出众。徐嘉平进一步指出，二胎、三胎政策的放宽都是利于MPV发展的政策，这也是车企布局这一市场的原因之一。后续家庭在选车的时候，或许会将MPV作为首选。此外，纯电车型有着较低的用车成本，在政策的引导下，也会成为政府和企业采购的选择。不过，六十万元以上的MPV市场，我国品牌在短时间内难以撼动。“品牌提升需要长时间的口碑。”

在电动化转型的当下，汽车市场正处于快速更迭的状态，MPV市场的格局也迎来重塑。究竟是自主品牌凭借在电动化技术上的优势抢占市场先机，还是合资品牌厚积薄发，补齐短板，保持领先地位，仍需要市场来鉴定。不过，这场自主与合资的MPV大战，已经拉开序幕。

责任编辑：李延安 主编：于建平