华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 牛小欧 于建平 北京报道

先后背靠于奇瑞汽车和宝能集团、誓成“中国现代”的自主品牌观致汽车，如今已走入生死边缘。

据阿里司法拍卖网信息显示，近日安徽芜湖经济技术开发区人民法院发布了一则拍卖公告，标的为观致汽车有限公司（下称“观致汽车”）的汽车生产线设备，起拍价约为1.23亿元，起拍时间为12月16日上午10时。

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账户仅剩2000余元，终端销售已停摆

根据拍卖信息，观致汽车的汽车生产线设备此次将作为一个整体进行拍卖，拍卖设备主要包含专用包边机2台、机器人自动喷涂系统、涂装车间LASD机器人站项目、总装设备等。据阿里司法拍卖网站介绍，“设备存放于观致汽车厂区内（江苏省常熟市）。外观一般，维护保养状况一般，大部分断电停止运行，部分设备仍在带电运行。”

《华夏时报》记者查询中国裁判文书网了解到，包括上海、北京、河北、浙江、江苏等在内的9个省市的人民法院对观致汽车共下达了185份裁定书，其中2022年为64份，其中案由为执行的裁定书为52份。在今年11月27日发布的一份名为《江苏省常熟市人民法院执行裁定书》显示，常熟市人民法院通过网络执行查控系统向金融机构、网络支付机构、保险机构、证券机构、不动产登记部门、车辆登记部门、市场监督部门发出查询通知，经分析财产查询反馈发现，观致汽车名下存款只有2651.30元；在常熟拥有不动产约20幢，但这些不动产不仅有大额抵押，且被数十次轮候查封；同时，观致汽车的不动产以及车辆都已被数十次轮候查封。常熟市人民法院方面对观致汽车经营场所进行现场调查发现，观致汽车已歇业停摆，机器设备均已被查封。

在今年五月，山东省汽车流通协会发文表示，协会消费维权工作站接到多起济南市观致车主售后无4S店维修保养的投诉。经协会调查，济南市4家宝能观致汽车直营店已经停业，厂方服务电话也已经注销。该文件并称，协会向观致品牌所属的宝能集团总部所在地“深圳市罗湖区宝安北路2088号”邮寄发送问询函，因人去楼空信函被退回。为此，该协会将宝能观致汽车品牌列入消费黑名单，并发出消费警示：谨慎购买宝能观致品牌汽车。

尽管5月11日，宝能方面对外回应称：“原来的总部正在装修，‘人去楼空’是个误会。目前，宝能集团总部已由深业物流大厦搬至深圳宝能中心。”但事实上，据记者了解，观致汽车的终端销售和维修在今年上半年已近乎停摆。

观致汽车官网显示，观致在北京共有3家授权维修点，分别位于海淀区、朝阳区及通州区。《华夏时报》记者走访调查了解到。其中朝阳管庄店已搬迁，一位工作人员对《华夏时报》记者称表示：“早在2020年就不合作了，但是车辆保养维修还可以做，可是配件已经不好找了，厂家很多件都已经停产了，很长时间都不发货了，配件只能去市场上现找，北京现在观致的直营店全关门了。”

一位观致7 2020款巡航豪华型车主对《华夏时报》记者表示：“我的车最近安全气囊故障灯亮了，但现在连4S店也没有了，如今车我开都不敢开，维修也没地方维修。”

尽管观致汽车已摇摇欲坠，但其官方宣传却仍然照常，官方微博最新更新时间为11月25日，内容为还是每周调研问卷；观致汽车微信公众号的最后一则更新是在9月29日，发文称：“观致汽车服务网点持续拓展，已经增至90家。”

奇瑞未实现“冲高梦”，宝能“500亿”难盘活

奇瑞汽车曾将冲高梦寄托在观致汽车身上，奇瑞汽车董事长尹同跃甚至直言：“奥迪是观致汽车的偶像，观致汽车要做中国的现代。2007年，奇瑞汽车和来自以色列的量子公司合资成立了观致汽车。但之后的发展却并不顺利，2013年11月，观致汽车的首款量产车型观致3正式上市，但销量表现却十分惨淡。公开数据显示，2014 年观致 3销量为6967辆，到了2015年，观致3的销量仍起色不明显，为1.42 万辆。2016年推出的观致也未赢得市场。

因此到了2017年，原本应该举办的10周年“生日会”却变成了迎接新股东的“迎新会”。这一年的12月21日，宝能成为奇瑞汽车和量子公司之外的新股东，而且控股比例达到51%，拥有绝对的话语权。2019年1月，宝能又以15.6亿元的价格购入12%的股份。至此，宝能集团在观致的持股比例为63%。

被称为“野蛮人”的宝能集团董事长姚振华甚至放下豪言：“从2018年开始，连续五年，我们每年向观致汽车投资100亿元用于新车研发，发力新能源和智能网联，到2022年，预计推出26款新车型。”

依靠宝能集团的财大气粗，观致汽车也确实迎来了短期辉煌，公开数据显示，2018年观致汽车销量为6.3万辆，同比增长320%。

2020年9月17日，观致7正式上市，价格区间定为10.98-15.98万元。作为宝能接手观致以来的首款车型，官方称其为方舟级SUV，不难看出宝能对其寄予厚望，希望观致7能成为“诺亚方舟”，带领观致汽车走出低迷，取得好的业绩。但观致7的销量并没有让业界侧目，虽然观致7上市首月销量达到了2699辆，当时也造了一波势，但后面却陷入高开低走的尴尬局面。从9月中旬上市到2020年年底，这款车的累计销量只有7641辆，整个2021年前4个月，其销量也仅为3260辆，乘联会数据显示，4月份的销量只有806辆，排名整个榜单的第159位。对于刚上市的销量表现，明显后劲不足。

汽车评论员任万付对《华夏时报》记者坦言：“汽车观致7出现后劲不足的原因主要是品牌力和产品力不足所致，加之其所在市场是竞争最为激烈的，因此表现不会太轰动。并且观致7想承担起带领观致走出低迷，这个担子过于沉重，单靠一款车拯救一个企业需要天时地利人和等多方面因素相辅相成，观致7并不具备这些条件。”

宝能入主观致汽车后，迟迟未能为观致汽车带来新动能。公开数据显示，2019年至2021年，观致汽车销量分别为2.27万辆、1.31万辆、5200辆，目前观致汽车的月销量无法查询。如今，作为观致汽车救世主的宝能集团也陷入了困境。2021年年初，宝能集团被曝深陷资金问题，汽车板块开始大规模裁员。2021年，姚振华开始“断臂求生”，进行资产处置，以回笼资金。启信宝信息显示，目前深圳市宝能投资集团有限公司（即宝能集团）涉及的风险信息总量已经超过9999条，被多个地方法院列为执行人。据公开资料，观致汽车实控人宝能集团，以及宝能旗下各公司的债务总和已经超过了1000亿元。

宝能没能盘活观致且自身深陷泥沼，如今的观致汽车几乎回天乏力，几经周转最后也只能落得惨淡收场的结局。

责任编辑：李延安 主编：于建平