当中国汽车产业结构进入深度调整期，汽车市场开始由量变向质变推进。对于有着25年历史、累计用户超过2000万的上汽通用汽车而言，势必要打破“大象难转身”的质疑，再次树立起合资公司转型的标杆。

2022年，上汽通用以凯迪拉克锐歌为先锋军，拉开了电动化大幕。11月22日，“2022通用汽车科技展望日”上，上汽通用汽车宣布在去年500亿元投入规划的基础上，新增200亿元，计划到2025年在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。在汽车向着“电动化、智能化、网联化”加速转型的过程中，合资公司最大的挑战在于如何坚定方向，平衡好现在与未来的关系。

操千曲而后晓声，观千剑而后识器。目前，上汽通用汽车已具备从技术研发、试验验证、生产制造到本土采购全链路的新能源完整体系能力，在国内主机厂中首屈一指。在传统赛道上稳步向前的同时，上汽通用汽车在电动化、智能化、网联化等前瞻领域已展现出厚积薄发之势。

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从燃油到电动

三大品牌吹响向上号角

2022年是上汽通用汽车旗下品牌的焕新年，别克、凯迪拉克、雪佛兰以品牌焕新、产品更新、科技创新、服务革新的“四新”全面吹响了品牌向上号角。

6月1日伴随别克品牌的全球焕新，从品牌形象、产品、科技、体验等多维度，描绘出一个更电动、更智能、更高端的全新别克。在全新品牌标识发布的同时，别克还向外界公开了其未来几年的产品计划。按照规划，从2022年到2025年，别克将在中国推出12款全新车型，包括5款全新一代电动车，发力MPV、SUV及轿车等主流新能源市场。11月，别克品牌再次扩充MPV产品线，推出了全新旗舰MPV——别克世纪CENTURY。目前，首批别克世纪CENTURY已从上汽通用汽车金桥豪华车工厂正式启程，运往全国别克经销商店，并将陆续交付预定客户。

凯迪拉克品牌今年的表现可谓可圈可点。锐歌从6月开启大定，到9月底发运全国各地并陆续交付用户，再到10月份首批大定车主提车，仅几个月时间，凯迪拉克锐歌迅速在40万元以上纯电SUV市场站稳脚跟。最新数据显示，锐歌在11月份40万以上纯电SUV销量榜中排名第二，销量紧逼蔚来ES7。作为该领域名副其实的“优等生”，近日，凯迪拉克锐歌搭载的奥特能纯电驱动系统凭借卓越的性能和可靠的品质表现脱颖而出，荣膺“2022年度十佳新能源汽车动力系统”，锐歌获得年度“推荐车型”称号。与此同时，凯迪拉克品牌持续深耕服务质量，在J.D. Power（君迪）公布的“2022年豪华品牌销售满意度排名”中，凯迪拉克位列第三。

雪佛兰品牌一直坚持以产品升级、结构优化推动品牌向上。今年，雪佛兰从动力性能、内饰设计以及智联科技三个维度对产品进行全方位升级。5月，雪佛兰全新创酷RS上市，凭借极高的性价比和出色的运动基因，成为小型SUV领域最热门的“头号钢炮”。7月，雪佛兰发布了新一代全球车型——紧凑级家用SUV 星迈罗Seeker，这辆车在性能、设计和智能三大方面均实现了焕新突破。未来五年，雪佛兰品牌将全球同步引入20款重磅新车，包括基于通用汽车全新一代VIP智能电子架构以及奥特能电动车平台的新能源车。

从燃油到电动、从马力到算力，在“新四化”转型中，上汽通用汽车向新而行的努力从未改变。在本土研发、智能制造、纯电平台、营销体系等全面夯实升级后，产品将变得越来越具竞争力，三大品牌的升级也将变得水到渠成。

从泛亚研发到奥特能平台

上汽通用铸就强大体系力基石

在过去的近40年中，国内涌现出了大批汽车合资公司，上汽通用汽车无疑是这其中最抢眼的一抹亮色。25年里，从初建时一个基地、一个工厂、一款车型的萌芽初绽，到现在拥有四大生产基地的全国体系布局，上汽通用汽车已构建起世界一流水平的绿色精益生产体系。

泛亚，与上汽通用汽车同一天成立，作为国内第一家中外合资汽车研发中心，也是首家获颁“国家认定企业技术中心”的合资汽车研发中心，目前已形成1个泛亚，2个园区，3个分中心，4个试验基地的整体业务战略布局。泛亚汽车技术中心拥有近 1300 位软件和数字化人才、10 余个开发实验室、近千台测试验证台架、4 个联合实验室和 6 个创新工作室。不久前，聚焦智能驾驶、智能座舱、软件定义汽车、电子架构和智能车控五大核心领域的泛亚汽车技术中心的智能系统及软件工程中心（SSEC）挂牌成立，这让上汽通用汽车能够更加游刃有余地贯彻“软件定义汽车”的战略。

在最新挂牌的SSEC中心，比起大家印象中的汽车试验室，这里更像“互联网大厂”，智能驾驶、互联系统等不少代表着汽车智能化水平的研发都可以在云端协同中完成。由通用汽车与泛亚汽车技术中心联合开发的全新一代VCS智能座舱系统，会在这里完成“中国化”的“学习过程”，根据中国客户的使用场景、功能需求和互联生态环境做出本土化的标定和优化，打造更符合中国消费者需求的车联功能和云端服务。

在智造领域，与有些合资公司依旧延续“海外研发，国内生产”的模式不同，奥特能电动车平台是上汽通用汽车面向电动化时代给出的最新答卷。该平台荟萃了通用汽车26年的电气化经验和前瞻的技术，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心全程参与该平台及相关车型的同步开发。通过运用高度本地化的业务链体系，上汽通用汽车实现了奥特能平台车型的国产和超过95%零部件的本土化采购。

更为重要的是，奥特能平台的“通用性”更为明显。该平台采用可替换、可升级的电池模组，以及可灵活排布的电芯方案，可轻松支持功能的升级和电芯配方的优化，可大幅提升电池包的柔性化程度。随着动力电池技术不断演化，上述平台为现有几乎所有技术路径都预留了适配空间，包括磷酸铁锂、三元锂电池以及未来可能应用的锂金属电池、固态电池等。另一方面，在奥特能平台中，所有零件接口可实现100%共用，3种电池包零件的共用率也高达80%。这一技术特点将令新车的开发及制造成本大幅降低。

按照规划，至2025年，上汽通用汽车基于奥特能平台打造的国产新能源车将有10款以上，覆盖轿车、SUV等多个细分市场。

传统的未必是守旧的，燃油车巨头在多年的汽车工业历练中有着许多过人之处，坚定的信念更是一个优秀企业行至彼岸的根本。当汽车行业的迷雾散去、尘埃落定，才是显露英雄本色的时候。

编辑：史言