华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 于建平 北京报道

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有需求就会有市场，随着汽车的普及度逐渐增高，也给无孔不入的投机者找到了新的商机。

近日，多家车企开始新一轮价格“内卷”。有的厂家联合地方政府推出补贴政策，有的推出员工内部价甩卖车辆，这一系列操作使原本售价高昂的车价也变成了白菜价。

然而，如此大幅度的优惠也催生出了一些其他产业。《华夏时报》记者在翻阅某二手闲置APP发现，有不少湖北东风系车辆代买、奥迪内部价订单转让以及马自达内部价购车的信息，较低的售价也吸引了大量消费者关注和咨询。

汽车代购成一门新生意

“21万的雪铁龙C6全是缺点，12万的雪铁龙C6毫无破绽。”这是在湖北省推出购车季后，网上流传的一句段子。

据了解，在此次湖北购车季中，优惠力度最大的就是东风雪铁龙C6，原本指导价在21万元左右的车型，加上购置税、上牌费以及保险后，最终落地价只需要13万元左右。不过，记者在咨询了武汉、恩施、黄石、宜昌等地的东风4S店后，得知C6因订单数量过多，已无法下订。

然而在某二手APP上，记者发现了雪铁龙C6代买的信息，并与卖家进行了沟通。“可以帮买雪铁龙C6，但需要上湖北本地牌照，如果不介意的话可以下单，服务费是3000元。”卖家表示，除了服务费外，需要先支付全款，在提车后政府会将补贴的9万元一次性打到账户。

虽然需要支付手续费，但优惠后的价格确实让人心动。卖家为记者算了一笔账，以C6共创版为例，该车官方指导价为21.19万元，算上上牌、保险等费用一共23.18万元，减去政府补贴9万元，到手也就14.18万元。即使再支付给卖家3000元，消费者也能省下不少钱。

而除了代买，记者还发现有不少车企内部价转卖的订单。近日，上汽大众奥迪开启了员工内购活动，针对A7L、Q6和Q5 e-tron三款车型，给出了指导价下调7-16万元不等的员工内部价。上汽大众奥迪方面表示，这并非是针对市场开展的促销活动，该政策只对内部员工开放。

不过，目前在某二手APP上，还是出现了上汽大众奥迪员工购车名额转卖的订单。《华夏时报》记者以购车者的身份向卖家咨询，其表示，内部价购车是可行的，除了支付1万元服务费外，还需要在他名下一年以后才能进行过户，这期间签署所有权协议。

此外，马自达也流传出了员工内部价购买订单。与上汽奥迪不同的是，马自达可以当天直接过户，不过没有质保和三包。

对于这种低价车型，真的会有消费者去购买吗？记者采访了咨询过代买订单的消费者，其表示：“我觉得这种买车方式甚至算不上违规，我买不到低价车，找能买到的人帮我买一下也属于正常消费方式。至于维修保养什么的，现在各地都有4S店，即便开到外地也一样能够进行维修，也不会担心什么。”

汽车代购有风险，交易时还需谨慎

“很早以前就有汽车代购这个业务了，通常是一些汽贸店或者二级经销商在做。他们通过多种渠道帮买家找到最优惠最实在的车源，价格基本比4S个人购车便宜。”汽车分析师田力对《华夏时报》记者表示。

的确，这种代买和订单转让不仅可以让消费者省去一大笔购车资金，还能省去排队时间早日提车。不过，这种看似消费者和黄牛都能获益的交易，实际却暗藏了很多风险，消费者还需谨慎对待。除去在二手平台购买这种转让类的订单没有保障外，汽车后续的维保售后也是一大问题。

记者注意到，目前汽车代买的方式有两种：一种是直接提供订单合同，代买人负责寻找最便宜的车源，买主直接去4S店里付款进行提车，这种一般可以享受维修保养，只不过车辆价格降幅较低；另一种是类似于员工内购这种的代买服务，不过车主通过这种方式购买过来的车辆其实就是一辆没有被使用过的“新二手车”，这种车辆在过户到购买者名下时就已经被标注成了二手车，严重影响今后的出售价格。

同时，车企一般会对首任车主提供一定的福利，比如终身质保、送维修养护等。在车辆过户后，这种福利就不再拥有，这会使车辆今后的维修保养产生高额费用。此外，在车辆购买后没有过户前，买卖双方一般会签署车辆所有权合同，如果合同有问题或者卖家不配合过户，就会造成不必要的财产损失。

而针对这种代购行为，不少车企已经察觉并明令禁止。上汽奥迪方面表示，如果有员工将内部购车指标转售市场，内部将会严肃处理。星途官方也表示：“员工购车”政策作为员工福利，坚决不允许流入市场。星途营销中心接受各位客户的举报，举报成功将奖励5000元现金/辆。同时，还有不少车企直接推出了订单实名制来防止转让。

“目前湖北政府已经开了一个好头，今后或许会有更多的地方和车企出台促进汽车消费政策。目前我国的经济体系正在恢复，车企的产能也在不断扩充，如果没有刚需的消费者可以多等等，购买官方车辆要比找人代买安全很多。”田力表示。

责任编辑：李延安 主编：于建平