华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 牛小欧 于建平 北京报道

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一旦有人先打破规则，整个市场都会跟着动荡。“湖北史上最强购车优惠季”上演之后，犹如一条“鲶鱼”，迅速撬动其他地区和企业跟进。“大降价”趋势迅速蔓延，一场自新能源汽车开启，席卷燃油车的“降价潮”呼啸而来。

在这样的势头之下，中汽协3月10日发布最新数据显示，2月汽车产销量分别达到203.2万辆和197.6万辆，环比分别增长27.5%和19.8%，同比分别增长11.9%和13.5%。

2月份汽车总体呈明显增长态势

中汽协副秘书长陈士华对《华夏时报》记者表示：“伴随稳经济政策措施效应进一步显现，叠加疫情影响消退等有利因素，我国经济景气水平继续回 升。制造业采购经理指数明显上升，连续两个月位于扩张区间，市场预期持续改善。宏观经济的稳定，对于汽车市场的稳增长非常重要。”

具体来看，2月，乘用车销量环比、同比均呈两位数增长。当月共销售乘用车165.3万辆，环比增长12.5%，同比增长10.9%。在乘用车主要品种中，四大类乘用车品种销量环比、同比均呈不同程度增长，其中交叉型乘用车涨幅最为显著。其中高端品牌仍保持较强市场韧性，总体表现良好。2月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成30.4万辆，环比增长7.1%，同比增长15.4%，同比增速超过乘用车市场4.5个百分点。

由于经济潜力得到释放，商用车也呈快速恢复之势。其2月产销分别完成31.7万辆和32.4万辆，环比分别增长61%和79.4%，同比分别增长13.5%和29.1%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车、货车产销均呈大幅增长；与上年同期相比，客车、货车产销均呈两位数明显增长。

新能源汽车和汽车出口延续良好表现。新能源汽车方面，2月产销分别达到55.2万辆和52.5万辆，环比分别增长30%和28.7%，同比分别增长48.8%和55.9%，市场占有率达到26.6%。

在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈明显增长，燃料电池汽车产量呈较快增长、销量大幅下降；与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈较快增长，燃料电池汽车产销呈明显下降。

出口方面，2月份汽车企业出口32.9万辆，环比增长9.4%，同比增长82.2%。分车型看，乘用车本月出口 27.1万辆，环比增长8.3%，同比增长85.8%；商用车出口5.8万辆，环比增长15.1%，同比增长 67.2%；新能源汽车出口8.7万辆，环比增长5.3%，同比增长79.5%。

值得注意的是，2月因去年同期及今年1月均为春节月，基数相对较低，汽车产销环比、同比均呈明显增长。数据显示，1—2月，汽车产销分别完成362.6万辆和362.5万辆，同比分别下降14.5%和15.2%；乘用车产销分别完成311.2万辆和312.1万辆，同比下降14%和15.2%。

陈士华进一步向记者指出：“当前，国内有效需求尚未完全释放，去年底传统燃油车购置税优惠政策以及新能源补贴退出形成提前消费的影响，我国汽车消费恢复还相对滞后，前两个月累计产销较同期有明显回落。”

正是由于年初市场未迎来火热的“开门红”，在特斯拉率先打响价格战后，其他新能源车企迅速响应。这场价格战的战火迅速波及燃油车市场，进入3月份以来，湖北省联合东风汽车集团旗下的多个汽车品牌打响燃油车降价第一枪，推出了政企购车补贴，涉及的企业有东风本田、东风日产、东风雪铁龙，东风标致、东风风神等共计7大品牌58款车型，其中雪铁龙C6的降价幅度更是达到9万元，优惠力度相当可观。

政企“真金白银”促汽车消费

2023年，新能源国家补贴退出历史舞台，不过，“国补”退出后，全国多地密集出台相关政策，通过发放汽车消费券、延长购置补贴等多种方式提振新能源汽车消费。

近日，“去湖北抢车”的声音响彻整个汽车消费市场，3月10日，《华夏时报》记者从武汉多家经销商处了解到，店内部分车辆在消费者的抢购下已经售罄并停止接单。

“别再咨询了，3月8日库存就紧俏了，现在已经都订出去没有车了，厂家生产压力都很大了。现在交定金也不保证什么时候能交车。”《华夏时报》记者在调查武汉多家东风雪铁龙4S店订车现状时，得到的回应一律是已无现车，即便现在订车也不能保证月底能够提车，因为本次补贴优惠到3月31日截止。

在湖北省与东风汽车打响第一枪引起热烈反响后，越来越多的车企与地方纷政府纷响应。据《华夏时报》记者不完全统计，除了湖北区域推出地方购车补贴之外，包括四川、河南、天津、成都、安徽、吉林、广东、云南等省份也开始类似补贴优惠政策。

此外，上汽大众、中国一汽、上汽通用别克、上汽荣威、上汽名爵等品牌也跟风推出大力度优惠，其中包括：3月8日，福特电马宣布全系在售车型清库存，降价4万元，该优惠活动将持续至4月30日，特惠后车辆售价为20.99万—32.99万元不等；3月9日，中国一汽面向吉林省消费者推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，补贴总额1.5亿元，单车补贴金额最高3.7万元，最低5000元，产品涵盖大众、丰田、奔腾、红旗、奥迪、捷达等。

截至目前，已有超过三十个汽车品牌参与到这场价格战中，最高优惠已超十万元。政企拿出真金白银补贴的背后，无疑是为提振汽车消费、助力当地企业打出的“组合拳”。

值得注意的是，今年7月1日起，被称为最严苛排放标准的“国六B”也将正式实施。这意味着，此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度，而放价优惠是最有效的手段之一。

乘联会秘书长崔东树对《华夏时报》记者表示：“本次促销也是企业在为了国六排放标准车型的换代、清理库存，由于旧车库存终归有限，所以其仅是一个针对3月份的、暂时的促销活动。”

也正是在真金白银提振汽车消费浪潮的带动下，市场端回暖明显。随着国补取消并完成过渡调整，2月新能源乘用车国内零售销量达到43.9万辆，同比增长61.0%，环比增长32.8%。崔东树进一步对记者指出：“经过年末旺销，已经大幅去库存，行业库存处于相对健康水平。”

陈士华对《华夏时报》记者分析称：“针对近期部分企业、地区开始的降价补贴一系列促消费举措，对于激发消费者购车需求有一定的刺激作用，可在短期内起到利好市场的作用。但对企业来说，汽车产业投入巨大，目前整个行业利润率较低，企业应该目光长远，背靠新四化浪潮，在产品、技术、服务多个方面下足功夫，最终形成健康的市场竞争。”

责任编辑：李延安 主编：于建平