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每日报道:蝴蝶效应显现!“东风”吹懵了二手车商
2023-03-14 20:17:24 来源: 华夏时报
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华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 刘凯 于建平 北京报道

“别说高价,现在收车都要掂量掂量。”二手车商的一句话,道出了整个行业的无奈。

随着湖北省和东风汽车联手打造的最强购车月的推出,一场汽车市场“价格战”也正式打响。据《华夏时报》记者不完全统计,目前已有超40家车企对旗下部分产品进行了价格调整。此外,各地方也推出了消费券、购车金等补贴政策,让这场“价格战”变得更加激烈。


【资料图】

业界分析认为,新车的不断降价,不仅让车企“伤筋动骨”,也给二手车市场带来了“灭顶之灾”。

车商、消费者均在观望

“幸亏我没有在上个月收了准新的雪铁龙C6,不然现在得把今年挣的都吐回去。”北京二手车商杨先生告诉记者,雪铁龙C6准新车原本的市场售价可以达到17万元左右,收车价格也在15万,而现在经过补贴后的C6才13万元,消费者肯定会购买新车。“这几天,做二手车的都在讨论这个话题。”

而针对网上说的二手车市场遭受重击的这个消息,杨先生持否认态度。他表示:“虽然压力很大,但是还没到崩盘的时候。毕竟现在只是部分车企在降价,还有地区限制。”

在杨先生看来,此次降价受影响最大的是手里有准新车的二手车商。准新车的收车价很高,如果新车降价了,同款的二手车价格肯定要调整,像这次湖北市场新车降价这么大,很可能是要亏本出手。“不过,这段时间的进店量确实少了很多,可能消费者都在等待新的政策吧。这对我们做二手车的人来说是一个预警,如果有更多的品牌加入到价格战,我们就更难了。”

从市场情况来看,多品牌全系车型集中降价,对于想买车的人来说,是件好事。但是对于二手车商来说,越多的品牌降价,亏损的几率就会越大。

基于此,担惊受怕成了二手车商在3月份普遍的心态。

虽然北京的二手车市场并没有出现大面积降价,但新车比二手车便宜已经是不争的事实。同为二手车商的王先生告诉记者,因为新车大面积降价,本来有顾客准备要购买一辆准新雅阁,但是在降价消息出来后,他决定再等等。“‘煮熟的鸭子飞了’是最搞心态的,现在认识的同行都在观望,暂时不打算收车了。”

然而不仅仅是二手车商选择躺平,不少消费者也在持币观望,看看有没有更多的车企推出更大的优惠。中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟表示,消费者可以重点关注3月份最后一两周的市场价格,4月份或许会出现升温和回涨,而5月份作为传统的购车旺季价格可能会偏高。以往年的经验来看,7月份是全年价格最低的时候,不过今年价格战在刚开年的时候就开始了,3月份很有可能会成为全年购车价格的最低点。“唯一不确定性在于后续是否还会出台新的刺激政策。”

对于新车降价对二手车市场的影响,李颜伟坦言,全国统一的刺激车市政策缺位,各地方出台刺激政策,这些做法其实打破了新车市场零售价格体系,造成各地区价格不一致,间接影响了用户消费信心,也会衍生跨区购车。黄牛倒车,也会影响该品牌二手车价值,这种单打独斗的政策对车市的作用是破坏性的。

部分车商提前关门

虽然业内出现恐慌,但部分车商认为,这波降价可能在一两个月就会过去。这个时候只要收缩战线,暂停收车或者只收高性价比的车型,熬过当下的艰难时刻就好。

“这几年经历了太多,感觉就像是2019年执行国六标准那会一样,车企都在清国五的库存,也是有的新车优惠下来比二手车便宜。”二手车商梁先生对《华夏时报》记者表示,在他从业以来,经历过多次价格低谷,早已习惯市场的波动。“现在唯一能做的就是加快车辆流通,减少损失,等待车市的稳定。”

除了梁先生,还有很多车商的心态较为平稳,毕竟这几年经历过太多的大起大落。除了疫情导致的寒冬,还有新能源二手车价格的崩塌。

2022年初,新能源汽车市场的火热传递了二手车市场。彼时,热销新能源汽车的交付周期较长,消费者不愿意等待,就选择了准新的二手新能源车。这也导致准新的二手新能源车价格大幅上涨,大部分车商开始高价收购热销新能源汽车,例如特斯拉Model 3、Model Y、理想ONE等。然而,高售价并没有持续多久,在特斯拉降价、理想ONE停产的消息传出后,新能源二手车价格开始崩塌,不少车商因此亏了很多。

二手车商王先生表示:“已经开始习惯市场变动了,今年年初刚亏本4万把特斯拉Model 3出掉,现在又来一波降价,再这样下去还不如休息一段时间,等这波浪潮过去了,市场也就稳定了,毕竟该买二手车的还是会来买的。”

值得一提的是,在走访中记者发现,有部分二手车门店已经贴上了转让的标识。王先生对记者说道,一些小车商承受不住疫情期间的车辆积压,出现了严重的亏损。这次如果出现大范围降价,也会使一些车行倒闭。

汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示:“蝴蝶效应已经开始显现,二手车价格受到冲击也是必然的事情,尤其是准新车。这类车型车商在收的时候价格都不低。并且,在节后,二手车市场也出现了回暖,不少车商开始高价收车,现在二手车价格虽然没有崩盘,但随着更多车企加入到‘价格战’,二手车的价格将更难把控,库存较多的二手车商手中的资金回流也将更加困难。”

林述成认为,从目前来看,二手车商能做的就是收缩战线,尽量避开降幅较大的汽车品牌。在降价潮过去后,市场也将恢复稳定。“2023年是二手车新政落地执行的一年,随着二手车从个人交易转变为企业化、规模化、规范化经营后,车辆价格将变的更加透明,售后保障也会更加完善,消费者的利益也会得到保障。到时候,二手车市场也会迎来属于自己的春天。”

责任编辑:李延安 主编:于建平

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