华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 于建平 上海报道

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作为在全球汽车市场有一定影响力的汽车品牌，2022年，起亚以290万辆的销量位居全球汽车品牌销量榜第7位。但是在中国市场上，起亚的表现并不尽如人意，2022年，其销量仅为9.4万辆，同比下滑40.5%。

3月20日，起亚发布了新能源战略并一口气推出3款纯电车型，起亚全球CEO宋虎聲再次来到中国，重申了起亚扎根中国市场并重塑全新格局的决心：“我们制定了‘可持续发展的移动出行解决方案供应商’企业愿景，确立了‘向电动化全面转型’的核心。起亚计划到2030年实现EV销量160万辆，确保中国市场的成功是起亚全球战略的核心要素。”

起亚中国市场的“失速”

不得不说，在全球汽车市场，起亚还是具备一定的实力的。数据显示，2022年，现代起亚全球总销量达684.8万辆，成为继丰田、大众之后的全球第三大汽车集团，其中起亚全球销量290.36万辆，同比增长4.6%。

虽然起亚在海外市场表现良好，但在中国这个全球最大的汽车市场上，近年来，起亚的表现却并不令人满意。

作为最早一批合资车企之一，早在2001年11月，东风汽车公司与江苏悦达投资股份有限公司，以及韩国起亚自动车株式会社达成合作意向，并于2002年3月一起成立了东风悦达起亚汽车有限公司。

20年来，东风悦达起亚在中国汽车市场经历了起起落落。最初起亚在华的销量只有两万多辆，之后开始上扬，2014年销量为64.6万辆，2016年达到巅峰的65万辆的年销量。

但在到达巅峰之后，从2017年开始，东风悦达起亚的销量开始一路下滑。数据显示，2017年—2020年，东风悦达起亚销量分别为35.9万辆、37万辆、28.98万辆、24.9万辆，2021年销量为15.85万辆，同比下滑幅度达到27%，而2022年只有9.4万辆。

面对不断下滑的销量业绩，起亚开始了一系列的营销改革和品牌的重新定位。尽管在华发展已经有20年的历史，但起亚依然提出，要以“更中国”的态度和行动，以中国企业的姿态，更好地满足中国消费者的需求。

2021年初，起亚换掉了延用8年的老车标，用更加简洁现代的“Kia”新LOGO宣告新生。彼时，其新任总经理柳昌昇曾公开表示：“我们将由内部开启新的变革，包括统一品牌形象、电动化战略落地、组织架构调整，以及高品质产品的引进等。”

重塑品牌定位确立之后，起亚逐步放弃了10万元以下的车型市场，转而进军中高端市场。起亚推出的几款新车包括嘉华、狮铂拓界、K5凯酷等，定价都不低。例如2021年9月上市的全球旗舰MPV第四代嘉华，共推出4款车型，官方指导价达28.89万元－33.99万元。虽然产品定位和价格都有了不小的改变，但起亚的销量提升也依旧并不达预期。

2021年12月17日，上海联合产权交易所官网显示，东风悦达起亚25%股权转让项目已摘牌，转让价格为2.97亿元。而随着股权转让的完成，意味着东风正式退出东风悦达起亚，合资公司也由三方变为悦达和起亚两方持股。

“随着车市逐步进入存量竞争的新常态，以悦达起亚为代表的韩系车也正面临着较大的增长压力，不仅销量不振，而且在经营业绩上也承受更大的压力。”汽车行业分析师田力对《华夏时报》记者分析表示，“历经20年的发展后，中国汽车市场正从依靠规模和速度增长，转向靠高质量增长，车企需要从存量中去寻找新的增量。”

全面电动化转型

当前，全球电动化时代已经正式到来，新能源浪潮席卷中国车市。在此背景下，起亚开始谋求变革，并制定了中长期发展战略，通过加速引入高价值EV产品，加强渠道建设，上线全新品牌APP，并与知名经销商集团签署战略合作等一系列动作，推进向电动化品牌全面转型。

从起亚2022年全球销量以及在新能源市场的表现来看，起亚2022年全年累计销量了48.7万辆新能源汽车，而起亚EV6车型2022年销量接近8万辆。不难看出，起亚仍有实力将其纯电技术平台和产品引入中国市场。

宋虎聲表示：“中国汽车市场不断创新发展，可谓日新月异，千变万化。确保中国市场的成功，是起亚全球战略的核心要素。起亚将汇聚全球优势资源强势赋能中国市场，开启向电动化品牌全面转型。”

3月20日，起亚正式发布了新能源战略，与此同时，起亚创新电动车EV5概念车迎来了全球首秀，起亚电动旗舰SUV车型EV9概念车，以及EV6 GT也一同亮相。

据宋虎聲透露，全面转型电动化之后，在经销渠道方面，起亚将加快对全国经销商门店进行SI2.0升级，并加速在一、二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store；充电基建方面，起亚计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，电量从10%充至80%仅需18分钟，为用户带来更加高效的充电服务。

此外，起亚还将加快对全国经销商门店进行SI 2.0升级，并与国内大型经销商集团合作，加速在一二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store，不断扩大品牌渠道网络，

宋虎聲透露，起亚2023年全球销量目标430万辆，其中纯电动车型为160万辆，至2027年将推出15款纯电动车型。而在中国市场，起亚2030年销量目标为45万辆，新能源车型占比40%。具体来看，起亚计划到2027年，共计推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标。

根据计划，EV6与EV5将于2023年8月和11月上市，EV9将于2024年在国内上市。2025年—2027年，起亚还将依次推出入门级纯电SUV、首款电动轿车以及一款中型纯电SUV。

值得一提的是，起亚计划到2025年旗下所有车型都将实现“软件定义汽车(Software Defined Vehicle)”，计划在2024年推出L3级自动驾驶技术，并逐步扩大无人驾驶、高阶无人驾驶等全新无人驾驶技术的应用和普及。

“起亚在华新能源战略转型无疑是顺应了整个汽车产业发展的大方向，但在新能源汽车竞争日益加剧的当下，想要争得一席之地也并不容易。能不能在中国市场赢得新的发展机遇，还需要用实力给出答案。”田力对记者表示。

责任编辑：李延安 主编：于建平